EN 14067-2:2003由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2003-04-28。
EN 14067-2:2003在国际标准分类中归属于: 45.060.01 铁路车辆综合。
EN 14067-2:2003 轨道交通.空气动力学.第2部分:开路轨道的空气动力学的最新版本是哪一版？
最新版本是 EN 14067-2:2003 。
该欧洲标准描述了铁路特定空气动力学的物理现象，并给出了测试记录的建议。
利用互联网+监测技术，首次将信息化技术应用于隧道围岩变形监测安全预警，解决了监测数据的可靠性、完整性、统一性的难题。该成果在宝兰客专、西成客专、成贵铁路等30余条铁路和城市轨道交通工程中得到推广使用，开启了铁路隧道及地下工程信息化监控量测技术先河。高速铁路隧道空气动力学效应及缓解措施研究。...
HTV-2可以在近空间以20倍的声速飞行8000公里，在1小时内到达地球的任何地方。该飞行器发射9分钟之后与地面失去联系，只取得了部分成功，但是这一概念已获得了初步验证。2010年5月26日美国试飞了X-51A，这是一种高超声速巡航导弹试验飞行器。与HTV-2利用惯性力和离心力进行高超声速滑翔的飞行方式不同，X-51A利用超声速燃烧冲压喷气发动机推进。...
专门针对严重污染期，进行清洁能源的储备，在应急期采用清洁燃料，减少燃煤量，用燃气替代煤炭；提高燃煤锅炉脱硫、脱硝和除尘的效率；减少汽车数量；工业生产整体合理安排；建筑工地停工安排等。 而对于我们个人，应该极力提倡低碳环保的生活方式。使用清洁能源、出行乘坐轨道交通、使用环保用品、控制和减少用电等等，从我做起践行绿色生活，也是在为治理雾霾做贡献。...
高速列车采用流线型头型，目的是优化其空气动力学性能，降低空气阻力、压力波、噪声等，提高运行速度。上方为中车长春轨道客车股份有限公司生产的中国标准动车组；下方为二十世纪九十年代之前生产的“绿皮”火车那么，列车运行时的空气阻力到底有多大？有必要这么重视吗？ ...
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