本指南提出航空燃气涡轮发动监视系统效益、功能和设计与实施的总要求。 本指南适用于航空燃气涡轮发动机的监视系统的定义、设计和实施。 HB/Z 286.1 航空燃气涡轮动机监视系统设计与实施指南总则 HB/Z 286.2 航空燃气涡轮动机监视系统设计与实施指南性能监视 HB/Z 286.3 航空燃气涡轮动机监视系统设计与实施指南滑油监视 HB/Z 286.4 航空燃气涡轮动机监视系统设计与实施指南振动监视 HB/Z 286.5 航空燃气涡轮动机监视系统设计与实施指南寿命监视 HB/Z 286.6 航空燃气涡轮动机监视系统设计与实施指南温度监视 HB/Z 286.7 航空燃气涡轮动机监视系统设计与实施指南监视系统与机载系统的一体化设计
HB/Z 286.1-1996由行业标准-航空 CN-HB 发布于 。
HB/Z 286.1-1996 在中国标准分类中归属于: V30 发动机总体。
按照《航空涡轮发动机润滑剂腐蚀性和氧化安定性测定法》GJB499进行试验。维护与检修:经常保持仪器清洁,防止酸、碱、油污、防潮。仪器出现故障时,应请专业人员修理,切勿乱拆乱卸。...
近期验证计划注重技术方案的可实现性,虽然组合动力的比冲性能受到影响,但降低了研制难度和技术风险,并且将为中远期验证计划的实施奠定良好的技术基础;远期验证计划注重技术方案的前瞻性,高马赫数变循环发动机或带预冷燃气涡轮发动机技术的验证以及成熟才能充分发挥燃气涡轮发动机在中低马赫数范围的高比冲优势,才能最终摆脱高超声速飞行器在低速段对火箭助推的依赖。...
混合电推进技术将不同形式能源系统搭配组合,利用电能传输便捷与控制灵活等特点,使得推进系统与飞行器能够按照需要进行融合设计。混合电推进技术的出现为飞行器与推进系统设计提供了全新的思路,能够使飞行器的综合性能得到提升,实现更灵活的起降、更高效的巡航以及更低的噪声与污染物排放,将带动全球航空业向数字化和电气化方向发展。...
燃气涡轮发动机具有优异的低速性能,但不适 于高速(Ma>3~4)工作,为了发展既具有优异低速 性能,又具有高超声速工作的动力,目前主要有两 条技术途径,一种是以燃气涡轮发动机为基础的与 冲压发动机组合的动力,即涡轮基冲压组合发动机 (TBCC),另一种则是强预冷涡轮发动机。...
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