MH/T 3011.3-2006由行业标准-民用航空 CN-MH 发布于 2006-12-08,并于 2007-04-01 实施。
MH/T 3011.3-2006 在中国标准分类中归属于: V55 航空器维护与管理,在国际标准分类中归属于: 49.100 地面服务和维修设备。
MH/T 3011.3-2006 民用航空器 维修地面 安全第3部分:民用航空器的牵引的最新版本是哪一版?
最新版本是 MH/T 3011.3-2006 。
MH/T 3011.3-2006 民用航空器 维修地面 安全第3部分:民用航空器的牵引 由 MH 3145.33-1996 民用航空器维修标准.第2单元:地面安全.第33部分:民用航空器的牵引和滑行 变更而来。
MH/T 3011的本部分规定了民用航空器(以下简称航空器)牵引的安全规则。 本部分适用于航空器的牵引。
图片来源/资料图片 民航监管机构认为,青岛航空这起地面不安全事件构成了一起人为原因民用航空器地面一般事故,青岛航空公司安全管理存在缺失是事故发生的次要原因。监管机构已经针对调查中发现的问题,对青岛航空、青岛胶东机场提出了安全建议。 ...
制造水平的提升,离不开过硬的产品质量。飞机属于大型机械,其结构复杂,原材料、零部件和电子设备种类繁多。要想满足飞机的各种检测需要,检测机构本身应具有很强的综合实力。第三方机构需提前做好技术储备、修炼内功,静待时机成熟。 (3)加强适航管理 科学的试航管理是全程安全监管的有力保障。《意见》明确工业和信息化部负责完善通用航空器生产制造行业标准,制定民用无人机生产标准规范。...
、私用大型航空器运营人、航空器代管人运行合格审定64未获得许可,不得从事民用航空器维修及民用航空资料的翻印、交换、转售和转让民用航空器维修单位维修许可翻印、交换、转售和转让民用航空资料审批65未经过许可或审定,不得从事民航培训业务飞行训练中心、民用航空器驾驶员学校、民用航空维修技术人员学校、飞行签派员培训机构合格审定用于民用航空器驾驶员训练、考试或检查的飞机模拟机、飞行训练器鉴定审批66未获得许可,...
(二)我国航空动力发展面临的问题国产航空发动机的先进性、可靠性、产能等尚无法完全保障先进航空器的需求;产业化水平不高、制造能力不强,精准、高效、稳定的综合生产体系有待构建,在全球航空动力产业链中仍处于初级零部件供应商层次;民用维修市场仍以外资企业为主,无法形成完整的自主产业链;航空发动机配套方面的工业基础能力不足,部分设备、基础元器件与国际先进水平仍存在差距,无法充分保障先进航空发动机的自主研制、生产...
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