GB 2585-2007由国家质检总局 CN-GB 发布于 2007-07-12,并于 2008-02-01 实施。
GB 2585-2007 在中国标准分类中归属于: H52 铁道用钢,S11 线路构件,在国际标准分类中归属于: 77.140.60 钢棒和条钢,45.080 钢轨和线路构件。
GB 2585-2007 铁路用热轧钢轨的最新版本是哪一版?
最新版本是 GB/T 2585-2021 。
* 在 GB 2585-2007 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
GB 2585-2007 铁路用热轧钢轨 由 GB 181-1963 每米50公斤钢轨型式尺寸 变更而来。
GB 2585-2007 铁路用热轧钢轨 由 GB 182-1963 每米43公斤钢轨型式尺寸 变更而来。
GB 2585-2007 铁路用热轧钢轨 由 GB 183-1963 每米38公斤钢轨型式尺寸 变更而来。
本标准规定了铁路用热轧钢轨的术语和定义、订货内容、尺寸、外形、质量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、标志及质量证明书、质量保证等内容。 本标准适用于连铸坯生产的时速l60 km及以下热轧钢轨,不适用于全长热处理钢轨。
在铁路钢轨激光熔覆修复过程中,需要注意的安全问题。由于激光束具有高能量、高精度的特点,如果不正确使用和处理,可能会对人体和环境造成危害。因此需要采取一系列的安全措施,如穿戴防护服、防护眼镜等。 综上所述,激光熔覆修复铁路钢轨是一种有效的修复铁路钢轨的方法。用激光熔覆技术将性能优良的材料熔化并快速凝固,在铁路钢轨表面形成熔覆层,可显著提高铁路钢轨的使用寿命和安全性。。...
人工进行超声波探伤仪作业,zui担心误判和漏检,这在钢轨超声波探伤中也不例外。铁路成为我国居民的主要交通工具,火车的货运量的不断加大和运营时间不短增长,线路钢轨已严重疲劳。种种因素导致线路上的钢轨在超期服役,给行车安全带来了较大地挑战。 如果不能避免超声波探伤检查的误判和漏检,不能发现各类重伤、轻伤、裂纹钢轨,就无法消除行车安全隐患、也保证不了铁路维持正常的运输生产。...
人工进行超声波探伤仪作业,zui担心误判和漏检,这在钢轨超声波探伤中也不例外。铁路成为我国居民的主要交通工具,火车的货运量的不断加大和运营时间不短增长,线路钢轨已严重疲劳。种种因素导致线路上的钢轨在超期服役,给行车安全带来了较大地挑战。如果不能避免超声波探伤检查的误判和漏检,不能发现各类重伤、轻伤、裂纹钢轨,就无法消除行车安全隐患、也保证不了铁路维持正常的运输生产。...
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