GB/T 23341.1-2009
涡轮增压器.第1部分:一般技术条件

Turbocharges.Part 1:General requirements

GBT23341.1-2009, GB23341.1-2009

2018-09

标准号
GB/T 23341.1-2009
别名
GBT23341.1-2009, GB23341.1-2009
发布
2009年
发布单位
国家质检总局
替代标准
GB/T 23341.1-2018
当前最新
GB/T 23341.1-2018
 
 
引用标准
GB/T 23341.2-2009 GB/T 2828.1-2003 GB/T 727 JB/T 6002 JB/T 9752.3-2004
适用范围
GB/T 23341的本部分规定了径流和混流式涡轮增压器(以下简称增压器)的技术要求、检验规则、标志、包装、运输和贮存等。 本部分适用于车用、船用、工程机械、农林机械、发电及其他用途的内燃机(包括柴油机、汽油机、天然气发动机等)用增压器。 本部分不适用于轴流式增压器。

GB/T 23341.1-2009相似标准


推荐

实验室检验检测设备--涡轮增压器

在这种情况下,启动后要怠速运转3分钟左右,不可直接将转速提升到涡轮增压器启动转速。同样,在高速及上坡后也不要使发动机立即停止,要使发动机继续怠速运行1分钟左右,使仍继续空转的涡轮增压器轴承不会缺油。因此,使用涡轮增压器汽车的司机,一定要遵循厂家的指示操作,还要十分注意机油的质量,不宜将涡轮增压器汽车视同一般汽车进行操作。最常见的发动机增压系统有机械增压与废气涡轮增压两种。...

德国BAR增压器在使用过程中主要会发生什么故障

此时既可保证柴油机达到预定的增压指标和增压器在率区工作,又保证在柴油发动机全部工作范围内增压器不发生喘振。因此在正常情况下一般不会发生喘振。但是当工作条件发生变化,例如当出现增压系统通道堵塞、 负荷过高或过低、 柴油机负荷不均以及负荷突变等情况时,配合工作线就会部分地或全部地进入喘振区 ,从而引起喘振。下面介绍一些可能导致增压器喘振的原因。...

带您了解德国LOBA涡轮的技术原理

德国LOBA涡轮的优缺点   在不改变发动机排量的条件下,涡轮增压发动机能较大幅度地提高发动机的功率及扭矩,一般而言,加装涡轮增压器后的发动机的功率及扭矩要增大2 0 % ~ 3 0 % 。从另一方面讲涡轮增压能够提高汽车的燃油经济性。   ...

电磁流量计与涡轮流量计的运行性能

  1、电磁流量计:被测介质粘度、密度等物性参数的变化会产生间接影响,但间接影响可在修正物性影响时考虑。由于流量仪表结构和形状的复杂性及加工装配的离散性,采用计算的方法对其腔体随操作条件的变化精确地进行修正一般是不可能的,根据试验的数据针对所有流量计拟合出满足准确度要求的经验公式也不可能。  ...


GB/T 23341.1-2009系列标准


GB/T 23341.1-2009 中可能用到的仪器设备


谁引用了GB/T 23341.1-2009 更多引用





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号