在铁路线路沿线上设置了两种基础设备用于列车定位。一种是轨道电路,把车站和区间的铁道线路分成许多“看不见”的区段,每个区段的两端加装发送送电设备和接收受电设备,利用两钢轨作为传输导体构成了电气回路。当列车进入某一个轨道区段时,车轮会分路两钢轨间的电流,使得接收端失电,从而感知到有列车占用该区段。...
在制动初速度为75Km/h以上时,由动车的再生制动负担拖车部分制动力,在65Km/h速度以下时,切换为单独控制,控制单位是一个动车和一个拖车共两个车辆进行制动。另外,具备随载荷变化,从空气弹簧取得压力信号,计算调整制动力,做到不随车辆载重变化,进行恒定的减速控制。 (2)快速制动,具备常用制动1.5倍的制动力。 (3)紧急制动。 (4)耐雪制动。 (5)辅助制动。...
(2)统一由制动系统实施列车制动力的管理、计算和分配,采用统一减速度曲线控制,达到了良好的制动控制性能。(3)随着速度的提高,轮轨黏着系数越来越低,列车制动时出现滑行可能性越来越大,优化了高速制动阶段的制动力分配和制动控制防滑策略。(4)列车制动动能与速度平方成正比,高速列车制动时将产生巨大热负荷,研制出承担热负荷吸收的制动盘和耐热裂、抗热衰退性好的闸片。...
、打井取水现象,损坏线路基础,造成铁路路基、桥墩沉降,危及桥梁安全;六是跨越、穿越高铁线路、站场或在邻近高铁线路的地区施工不与铁路运输企业协商,不遵守铁路施工安全规范;七是损毁、移动高铁线路两侧防护围墙、栅栏,拆盗、割盗铁路行车设施设备,机动车辆超重、超限、超速通行下穿铁路道路桥涵、公铁并行路段等;八是部分上跨高铁的道路桥梁和公铁并行路段的防护桩等,还未按照国家有关规定移交地方道路管理部门管理,无法落实养护...
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