1 动力电池电路功能设计我国电动汽车( 包括纯电动汽车和混动汽车) 高压系统将直流电压等级划分为144 V、288 V、317 V、346 V、400 V、576 V。在纯电动汽车设计中,为满足车上高压用电器件的正常工作,电池电压平台一般选择300 V 以上的高压,即B 级电压,这就在设计动力电池电路时需要同时满足防止上电瞬间电冲击、绝缘电阻监测、高压回路互锁监测、短路及过流保护等功能要求。...
也就是说,在传统燃油车基础上,配上一个小号的电池组(仅有纯电汽车电池组的五分之一大)、一个电机和一个电力驱动系统,加上能帮助在燃油机和电机之间切换动力的控制器,一套插电混动系统就搞定了。 换个角度来看,这个“插电式混动车”在严格意义上都算不上是混动车,还是油车的内里。毕竟一百年前就能做出来的东西,确实没有什么技术难度。 ...
随着电动汽车数量不断扩大,电动汽车储能日益受到行业关注。电动汽车也可被视为分布式储能设施,可与分布式能源、可再生能源等结合形成微网系统,也可应用于电力需求响应,根据系统灵活性调节需求进行实时充放电变化。电动汽车普及后的调控规模非常可观,结合先进电力电子通讯控制技术、合理的充放电设施布局及引导性的电价政策,电动汽车在提高电力系统运行的可靠性和灵活性方面具有巨大应用潜力。...
从整车的碰撞性能以及成本等多方面角度来看,钢铝混合车身的应用逐步成为主流,例如特斯拉Model3、宝马ix3等,其车身用材比例如图6所示。图6 钢铝混合车身用材比例示意纯电动汽车三电系统包括电池、电机和电控。其中三电系统质量占整车质量的25%~40%,是整车质量最大的系统。三电系统轻量化技术研究一般是从集成化设计、电池壳体轻质材料应用、电机壳体轻质材料应用等方面开展。...
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