ASTM D5579-12a由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2012。
ASTM D5579-12a 在中国标准分类中归属于: E36 润滑脂。
ASTM D5579-12a 在循环耐久性试验中手动变速器润滑剂热稳定性的标准试验方法的最新版本是哪一版？
最新版本是 ASTM D5579-19e1 。
1.1 该测试方法涵盖了重型手动变速箱在高温下运行时使用的油液的热稳定性。 1.2 润滑油性能是通过变速箱在高档位和低档位之间连续循环运行时可以在不同步失败的情况下执行的换档周期数来衡量的。
1.3 测试结果与卡车变速箱服务的相关性尚未建立。然而，该程序已被证明可以适当分离两种变速箱润滑油，这在一家制造商的卡车中表现出令人满意和不满意的现场性能。
1.4 由于程序的改进、部件或试剂的过时等，可能需要对该测试方法进行更改。这些更改将纳入 ASTM 测试监控中心 (TMC) 发出的信息函中。2 测试方法将进行修订，以显示所发出的所有函件的内容。 1.5 以英寸-磅为单位的数值被视为标准值。括号中给出的值是 SI 单位的数学转换，仅供参考，不被视为标准。
1.5.1“例外”当材料、产品或设备仅以英寸-磅为单位时，SI 单位将被省略。
1.6 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。 1.7 本试验方法安排如下：
因此，潮湿冻结测试结合了湿热循环和热循环，对太阳能电池及其封装施加了最严酷的压力。例如，封装内进入的水分将在冷冻过程中固化，随后使封装剂分层。温度循环可促进钙钛矿的分解，而钙钛矿本身可加速分解反应。因此，钙钛矿材料的包封或不稳定性的弱点很可能通过“湿度冻结”测试得以揭示。在之前的研究中，采用基于聚异丁烯（PIB）的聚合物“毯盖”封装方案，在潮湿的环境中存活了500小时而没有降解。...
铝合金主要用于制造发动机缸体、活塞、进气支管、气缸盖、变速器壳体、矫车的骨架、车身、座椅支架、车轮等部件。3.镁合金和钛合金镁的密度为1.8g/cm3，仅为钢材密度的35％，铝材密度的66％。此外它的比强度、比刚度高，阻尼性、导热性好，电磁屏蔽能力强，尺寸稳定性好，因此在航空工业和汽车工业中得到了广泛的应用。镁的储藏量十分丰富，镁可从石棉、白云石、滑石中提取，特别是海水的盐分中含 3.7%的镁。...
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