CB/T 4299-2013由行业标准-船舶 CN-CB 发布于 2013-10-17,并于 2014-03-01 实施。
CB/T 4299-2013 在中国标准分类中归属于: U05 船舶用材料及其检验方法,在国际标准分类中归属于: 47.020.05 造船用材料和零件。
CB/T 4299-2013 船用碳钢和碳锰钢铸件的最新版本是哪一版?
最新版本是 CB/T 4299-2013 。
* 在 CB/T 4299-2013 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
CB/T 4299-2013 船用碳钢和碳锰钢铸件 由 CB/T 772-1998 碳钢和碳锰钢铸件技术条件 变更而来。
本标准规定了船用碳钢和碳锰钢铸件(以下简称铸件)的制造、要求、试验方法、检验规则、标志、质量证明书、包装、运输和储存。本标准适用于工作温度不超过400 ℃的船体结构和机械结构钢铸件的设计、制造和验收。
在高能量冲击的工作条件下,高锰钢与超高锰钢铸件的应用范围是广阔的。因此,在生产此类钢种铸件时,有几点操作注意事项跟大家分享,仅共大家参考。 1、化学成分 高锰钢按照国家标准分为5个牌号,主要区别是碳的含量,其范围是0.75%-1.45%。受冲击大,碳含量低。锰含量在11.0%-14.0%之间,一般不应低于13%。超高锰钢尚无国标,但锰含量应大于18%。...
用途 应用于:高锰钢铸件、不锈钢、高铬铸件、碳钢、球墨铸铁、轧辊、钢球等机械零件的淬火和退火时使用。 结构特点 1、炉壳:炉体采用型材和钢板焊接而成。 2、炉衬:采用优质高温耐火纤维毯为原料,使用专用压力设备压制成所需要的规格。此炉衬没有间隙,能达到完好的蓄热效果。 3、发热元件:采用高温铁铬铝电阻发热元件,热效率高、抗氧化和耐蚀性能强。电阻带分布于炉墙和炉门内墙;电阻丝分布于炉底。 ...
碳(1)含碳量的增加,使得碳素钢的强度和硬度增加,而塑性、韧性和焊接性能下降。(2)一般情况下,当含碳量大于0.25%时,碳钢可焊性开始变差,故压力管道中一般采用含碳量小于0.25%的碳钢。含碳量的增加,其球化和石墨化的倾向增加。(3)作为高温下耐热用的高合金钢,含碳量应大于或等于0.04%,但此时奥氏体不锈钢的抗晶间腐蚀性能下降。...
由于用接触法检测时一般会碰到金属结构的变化,所以常常希望使用最低来确定规定的最小尺寸和类型的不连续性的位置,并且结果一致。...
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