TB/T 3300-2013
高速铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕
Prestressed concrete sleeper for ballasted track of high-speed railway
TBT3300-2013, TB3300-2013
哪些标准引用了TB/T 3300-2013
TB/T 3300-2013相似标准
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设计人员将目光盯上桥面上的道砟，创出第二个“新”，即新型混凝土轨道板。相比无砟，有砟经济性强，但重量很大，以往只在时速250公里的客运，才用无砟轨板，低速铁路一般采用有砟轨面。“为让高速列车顺利低速过桥，又不加重桥梁基础负担，中国国家铁路集团有限公司依托洪奇沥大桥，专门列出科技研究开发计划课题，即《板式轨道无砟桥面钢桁梁柔性拱桥关键技术研究》，研制出经济适用的轻型板式轨枕。”...
一文盘点高铁上所用的材料
无砟轨道无砟轨道是当前和今后世界铁路建设发展的趋势和方向。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，可减少维护、降低粉尘、美化环境。铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，水泥枕与铁轨间采取了许多连接稳固的措施。列车时速可达200ｋｍ以上。高铁轨道水泥枕、铁轨和地基间的连接处均以聚氨酯弹性体填隙、密封，一则使连接稳固，不因受气候变化而位移；二则可起防震和消除噪音作用，增添旅客乘车舒适感。...
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