飞机对于重心位置是有着严格规定的,存在前极限和后极限。重心前极限指为保证飞机具有足够的操纵性而要求飞机重心不超过某一重心位置,由操纵性和舵效决定。重心后极限指为保证飞机具有足够的稳定性而要求飞机重心不超过某一重心位置,由焦点和飞行品质决定。...
原因在于光传操纵系统的传输介质为光纤,具有重量轻、体积小、抗电磁干扰、抗电磁脉冲辐射和防雷电能力强等特点,可大大改进直升机的稳定性和操纵性,并使自动驾驶仪系统具有更大的灵活性,充分发挥和运用直升机的全部性能,并能减轻飞行员的工作负荷。目前,美国和欧洲在光传操纵系统研究方面均取得了很大的突破。...
4 目前面临的主要技术难题和挑战变形飞行器的研制将涉及到变形体空气动力学、微流体力学、智能流动控制等问题,同时在动力装置、新材料、新结构、新工艺、控制技术、测量技术、电子设备、新型高效能源技术等方面均提出了更高的要求和新的挑战。其中主要的关键技术问题有:(1)变形过程中的飞行稳定性与操纵性问题变形飞机在飞行中收放或折叠机翼时会引起重心和气动中心迅速而大幅度地变化,极易造成尾旋或失控。...
图9低速(上)和高超声速(下)高升阻比外形对比空天飞行器在宽速域飞行过程中,由于马赫数变化剧烈导致飞行器稳定性变化大,传统气动布局方法难以实现宽速域下飞行器稳定性和操纵性设计,而进气道工作状态的改变以及高温气体效应的出现同样引起压心的移动,使飞行器稳定度变化大,同一舵面在不同速域操纵效率不同,使得飞行器操稳设计、匹配困难,必须加强宽速域吸气式飞行器操稳设计/匹配技术研究以解决上述问题。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号