油品质量升级或被汽车数量增长吃掉
中国汽车技术研究中心试验表明，在用汽油车使用第五阶段油品可在国四基础上减排15%。然而环保组织的一项数据显示，油品质量升级的成果很有可能被汽车数量增长吃掉。数据显示，从2000年到2010年，我国汽车产销量十年间增长了8倍，连续10年保持20%的以上的增长率。油品质量升级的减排效果基本被车辆增加及交通拥堵抵消。以北京为例，2012年的机动车数量为500多万辆，大约是10年前的10倍。尽管10年来，北京的车用油品中的硫含量由800ppm降至了10ppm以下，降低了80倍，但因为车辆的增加、交通的拥堵，油品质量提升对尾气减排的贡献，基本被车辆的增加和拥堵抵消了。
中石化建议减免消费税 油质升级成本三方共担
在发达国家 ，油品质量升级成本由三部分共同承担：第一步为由消费者承担，体现形式为油品价格上升；第二部分由政府承担，及国家给予炼油企业价格优惠或税收减免政策；第三部分则由炼油企业自身承担，体现形式为增加固定资产投资和运行费用。