民航新政：从两方面放宽部分国内航线航班准入政策
9月15日上午，中国民用航空局举行例行新闻发布会。民航局运输司巡视员靳军号介绍，经研究决定，民航局对国内航线航班管理政策进行了合理调整，放宽部分国内航线航班准入政策。
资料图 新华社记者 郭晨 摄
近日，民航局于下发《关于2020/21年冬春航季国内航线航班评审相关工作的通知》，调整放宽了部分国内航线航班准入政策。主要有两方面措施：
放开核准航段每周最大航班量限制
根据市场需求情况和繁忙机场保障能力，国内航线分为核准航线和登记航线。其中核准航线是指涉及北京、上海、广州机场之间及其连接部分国内繁忙机场的客运航线，目前共49条。
疫情以来国内航空运输市场受到较大影响，为了更好地发挥航空运输企业的积极性、自主性，增强发展的内生动力，本次调整放开了核准航段每周最大航班量限制，航空公司在符合航空安全、通达性和运行品质要求的基础上，可以灵活自主安排航线航班。
放宽准入的同时，兼顾到引导航空公司适度竞争以及大兴机场转场运营需求，明确了“2020/21年冬春航季期间，涉及上海、广州的核准航段每次评审时可申请不超过14班/周，涉及北京的核准航段每次可申请不超过28班/周，其中首都机场每次可申请不超过14班/周。”
放宽涉及“北上广”三大机场支线航线准入限制
靳军号介绍，为支持航空公司开拓潜在市场和完善枢纽网络，促进中小机场的市场恢复，相关政策调整为：“航空公司申请涉及北上广直达年吞吐量100万以下机场的特殊登记航线航班，需符合以该航线涉及的北上广机场为主基地，或在该航线涉及的北上广机场通航点数达到15个的准入条件”。
调整后，2019年旅客吞吐量在100万-200万间的32个机场至北上广航线，将不受通航点数量的准入门槛限制。
靳军号表示，本次调整是疫情以来实际运营和监管工作实际的需要，有助于国内航空运输市场的恢复，有助于在民航领域加快形成以国内大循环为主体新发展格局，更好发挥市场配置资源的决定性作用，进一步激发航空公司内生动力。
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