电泳槽的操作流程
0引言
鉴于阴极电泳涂装泳透力好、涂料利用率高、安全性高、漆膜均匀且展平性好等优点，目前已经得到广泛的应用，阴极电泳系统包括槽液循环系统、超滤循环系统、加热冷却循环系统、阳极系统、加药系统、整流电源系统等。各个系统的状态直接影响着整车的防腐性能，各主机厂针对电泳槽的清洁周期进行了严格规范和控制，一般情况下倒槽周期为1次/a，安排在节假日非生产时间进行，本研究主要针对电泳槽倒槽的方法及注意事项进行详细探讨。
1倒槽前准备
1.1 人员配置
设备保全员5名、保洁人员7名、电泳技术员1名、化验员1名、电泳漆厂家技术人员1名，共计15名此人员配置为3d完成倒槽的最低要求，如倒槽时间少于3d，需增加参与人员来缩短倒槽时间。
1.2 工具及备件配置
保洁工具准备：两套新水管(带快接头)、新雨靴、新静电服、清扫工具若干。注：水管需在使用前一天用纯水冲洗管路1h，雨靴及清扫工具需用BC (二乙二醇单丁醚)溶剂清洗除油。
保全工具准备：阳极管、阳极柱、文丘里喷嘴、管路塑料卡箍、塑料螺丝、螺栓及相关扳手(数量根据异常记录及以往倒槽更换数量进行准备)。
1.3电泳三大系统及UF(超滤) 1/2/3的滤袋准备过滤袋的准备：10um普通滤袋；5um除油滤袋；5um普通滤袋。
使用过程：电泳主槽清洗完毕前，对主循环、换热循环、超滤(UF)循环过滤器内的滤袋进行更换，主循环更换25um除油滤袋，换热循环更换10um普通滤袋加吸油棉，超滤循环更换10um普通滤袋。UF12/3倒槽后更换10um普通滤袋。24h后或开线前，按照上述过程再次更换滤袋，以减少电泳缩孔及电泳颗粒的产生。
1.4药剂准备
树脂(1000kg)3桶；颜料(260kg)2桶；BC溶剂(186kg)1桶；PM(丙二 醇甲醚)溶剂(190kg)1桶；ADD-14杀菌剂(20kg)8桶；醋酸(16kg)10桶；氨基磺酸(25kg)5袋。
使用过程：倒槽前24h，主槽内加入3桶杀菌剂，电泳备槽清洗循环加5桶循环杀菌剂(转移槽内生菌，如末生菌可不加)，其余药剂在倒槽后，根据化验结果进行添加。
2电泳倒槽过程
2.1电泳倒槽流程图
电泳倒槽流程图见图1。
2.2电泳倒槽过程中的注意事项
(1) 异常：倒槽前清理备槽时，发现备槽壁上出现大量菌落(图2)
解决方法：用纯水刷洗备槽1遍并排放废水，注纯水至槽体2/3体积并加入5桶杀菌剂，浸泡时间22h，排放干净，用纯水刷洗至缩孔试验合格为止。
原因分析：槽液转移时，备槽内残液无法排放干净，造成细菌滋生。
预防措施：设计电泳转移管路时，焊接低液位排放管路，将残余电泳液通过加药泵转移完全，避免电泳液浪费，同时可以将备槽内的残液排放干净，避免滋生细菌，污染槽体。
(2)铁篦子松动导致过滤器压差超差问题。
原因分析：由于循环泵吸口处铁篦子松动产生缝隙，导致脱落的文丘里喷嘴被吸入到泵体内，被打碎后拦截在过滤器中，最终使过滤器压差超差报警。
预防措施：固定循环泵吸口处篦子，控制篦子间的间隙在3cm以内，保证杂物(破损的文丘里喷嘴)不被吸入到循环管路中去。
(3)阳极管、阳极膜检修。
阳极管检修：对所有的阳极管进行检查，特别要对生产过程中阳极电流低的阳极管进行重点检修，观察是否有腐蚀穿孔的情况，发现穿孔的阳极管需及时进行更换，如未穿孔需旋转180°，延长阳极管使用寿命，达到降低成本的目的。
阳极膜检修：阳极管检修完毕后，在阳极罩内注入纯水，4h后通过观察液位的变化来判断阳极膜是否破损。如液位降低，表明阳极膜破损。需更换阳极膜，更换过程中需保持阳极膜表面润湿，使用二级纯水冲刷阳极膜每次至少h，防止阳极膜上电泳漆表干，导致阳极膜堵塞，影响电泳槽液的稳定性。
(4)槽底清理及玻璃钢绝缘性检测。
对槽底破损的文丘里喷嘴，循环死角处沉淀的电泳漆掉落的电泳辅具等杂物及时进行清理，如存在电泳槽液循环死角，根据情况增加循环喷嘴进行冲刷，保证循环完全，减少由于电泳漆沉降导致的电泳颗粒。设备人员需检测玻璃钢的绝缘性，确保玻璃钢绝缘性良好，保证安全生产。
(5)超滤系统清洗。
排放超滤膜中的电泳液，用漆桶进行回收，回收桶不可与前处理桶混用，避免污染电泳漆产生缩孔。先用清洗液[m(醋酸):m(BC溶剂):m(纯水) =1:1:2的混合溶液]浸泡超滤膜系统，为保证清洗效率及清洗效果，建议每次开不多于2根的超滤膜，一般清洗30min以上以保证清洗效果。清洗完毕后，排掉废清洗液，重新配制清洗液，重复以上操作直至所有超滤膜清洗完成。将所有超滤膜清洗一遍后，配制pH=4的醋酸循环液，打开所有超滤膜循环直至电泳槽液被彻底倒回。
(6)缩孔试验蘸板法，具体操作如下：
①试验材料及器材准备；
电泳装置1套，恒温装置1套，搅拌装置1套，电热鼓风干燥箱1台，坩埚钳1个，试验用磷化板(150mmx100mm)若干，电泳液3-5L(建议在倒槽前取电泳槽液搅拌备用)，二级纯水2L，现场清洗槽液2L。
②试验步骤
第1步：将电泳液加热至技术协议要求的最佳温度。
第2步：依据现场实际情况，设定整流电源电压及电泳时间。
第3步：试板1电泳完成后取出，用二级纯水冲洗去浮漆，并冲洗干净，作为空白试验板。
第4步：试板2电泳完成后取出，用现场清洗槽液冲洗去浮漆，并冲洗干净，作为试样板。
第5步：预先将烤箱升温至涂料固化所需温度，将试板1和2置于烤箱中(烘烤时间根据现场情况设定)。
第6步：用坩埚钳取出烤箱中的电泳试板并冷却。
第7步：在散射光照射下观察空白板与试样板上的缩孔个数，试样板的缩孔数量，空白板的缩孔数量，表示槽体清洗合格，反之不合格。
3倒槽完毕后需要确认的项目
(1)车身缩孔确认，为降低因倒槽产生的缩孔问题，减少电泳打磨量，可在电泳循环系统中使用除油滤袋。
(2)车身膜厚确认，确认电泳倒槽后，电泳膜厚、光泽等指标是否满足标准要求。
(3)通过测量倒槽后车身电位，检测阳极系统状态。仪器：IPM-电压测探仪，如图3所示。
原理：IPM的测试原理如图4所示。IPM的探头金属球与车身表面有0.5-1cm的距离，金属在导电介质(ED涂料)特定位置存在特定的电势，因此IPM通过采集探头金属球与车身金属之间的电势差而得到车身的实际电压。车身不同部位的电压是由电泳过程中阴极与阳极的比例、阳极管的排布、车身在电泳槽中的位置、车身结构和阳极膜的状态等多方面因素决定的。
倒槽后车身电位图见图5。
通过IPM数据分析可知：
(1)车身电位整体良好，阳极系统状态良好。
(2)内板电压约为外板电压的70%左右，与内外板膜厚情况相符合。
(3)本次测量最高电压283V，在右后侧围。结果显示右后侧围电压高于左后侧围电压10V左右，对比现场电泳膜厚数据，右后侧膜厚比左后侧膜厚厚约1um。
(4)车顶进入二段电压有突升现象主要为顶部阳极介入，但由于顶部阳极较短，高电压不能持续，经过顶部阳极后迅速下降，故顶部膜厚低于机盖膜厚。
4结语
电泳倒槽是保证电泳槽体清洁的必要工序，电泳槽体的清洁程度直接决定着整车的缺陷数量，从而影响着整车的防腐性能。同时阴极电泳的各个系统的日常保养及维护也是必不可少的，在条件允许时可以进行电泳倒槽，对阴极电泳的各个系统进行检修，提高阴极电泳的稳定性，保证整车的防腐性能。
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