“现在，随着科技的进步，不少桥梁在建设中会在关键部位装上传感器，以监测桥梁的‘健康’，像南京二桥、苏通大桥、润扬大桥里都有不少传感器。”孙伟说，每座桥上装大量的传感器是一笔不少的投资，而且，传感器的质量参差不一，最差的寿命只有三五个月，最长的也不过20多年，一旦这些传感器失灵了，根本没法达到监测效果。

　　混凝土添加剂使现代桥梁寿命大打折扣

　　天生桥、长乐桥、玄津桥……在南京，有不少古桥保存得很好，少说也有五六百年了。为什么科技进步了，现代大桥反而不如古代桥梁牢固呢？

　　对此，孙伟也很感慨:“其实，现代桥梁如此‘脆弱’，除了疲劳使用的原因外，桥梁的材料是罪魁祸首。”现在的混凝土中却有很多添加剂，比如减水剂，可以帮助水泥快速成型；阻锈剂，用来防止钢筋生锈等。这些“先进材料”，反而加速了桥梁的损伤裂化。

　　孙伟说，现在造桥，经常会在水泥中加入矿物掺合料，如粉煤灰等，不少水泥厂商为了降低成本（粉煤灰比水泥便宜），也会在水泥中加入大量的粉煤灰。粉煤灰属于工业废渣，颗粒强度高，加入一定比例可以提高桥梁的抗压强度，但如果超量，化学反应不充分，反而会降低强度，使得桥梁寿命大打折扣。