其次，某一种发动机型号立项并获得经费之后，才能进行设施建设和材料工艺等技术研发。由于存在研制进度的时间差问题，所研发技术大多只能在下一代发动机研制中用上。这导致了发动机技术储备不足，关键技术突破不够，免不了采用落后技术研发新一代发动机，制约了发动机技术先进性。

　　最后，研制经费投入不足，致使一些耗时、耗钱项目的关键试验没有完成，一些关键技术和实验数据缺失。研制试验考核的不足，导致关键技术没有突破，发动机可靠性、结构完整性等问题没有充分暴露，而大量问题只能在飞机使用中暴露。

　　甘晓华举例说，国际上一直发展和采用的涡扇发动机，我国仅研制了推力在1000多公斤和1万多公斤的，但介于这两种推力之间的型号就没有研制出来。

　　甘晓华认为，将航空发动机列为国家重大科技专项，有利于在国家的统筹下规划和实施研发生产战略。通过统筹地方和军队相关力量，财力和物资力量，打破部门界限，群策群力进行关键技术攻关和资源集成，建立完善的航空发动机技术体系，规划落实航空发动机型号谱系。