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年底前广州将再带头公布马路边PM2.5
黄沙路边站，下面就是内环路，车流滚滚。
杨箕路边站紧靠中山一路。
18个新增空气监测站即将发数据 记者抢先探营路边站
马路边的空气污染水平究竟如何？一直是市民关注的问题。记者昨日从市环保局获悉，今年年底前广州将在全国率先公布两个路边交通监测站点的空气污染物数据。而与两个路边站一起公布数据的一共有18个新增站点，其中还包括了一些大型社区旁边的监测站，以及南沙、增城、从化首次设立的监测点。这样，广州向公众实时发布空气质量监测信息的站点将达到28个。
现场：路边站紧靠马路 不再“高高在上”
本次新设的两个路边站分别位于杨箕和黄沙。杨箕的路边站位于中山一路共和路口，记者看到这里车流量很大，而且上面还有内环路高架。房间内放置了多台监测仪器，具备了监测6种污染物的能力，实时监测的数据都已经和环保部门联网。
和一般空气质量监测站一样，这里立着几个颗粒物的采样头。而与一般监测站“高高在上”不同的是，杨箕的这个路边站采样高度大概只有5米左右，站点就紧靠路边，可以真实感受到车辆呼啸而过。
记者在站内的监测仪器上看到，昨日上午10时54分左右，这里的PM2.5浓度为49微克/立方米，显示空气质量达到了国家规定的日均标准。
黄沙路边站位于黄沙大道，位于一间4层厂房的楼顶，这里的监测高度在20米左右。记者从楼顶可以看到内环路高架上的车辆来来往往，工作人员则表示，这里主要是监测内环高架路的交通污染情况。
这次确定新增监测站点中南沙、萝岗各占3个，番禺、天河、增城各两个，白云、从化、越秀、荔湾、海珠、黄埔各1个。其中已经具备监测能力的数据已经与市环保局联网；还不具备监测能力的，预计12月中上旬可以把六项指标的监测能力配齐，争取尽早发布数据。
释疑：路边站污染水平高？PM2.5高出三成臭氧量反低
市环境监测中心站副站长黄祖照昨日接受记者采访时表示，广州设置的两个路边站借鉴了香港的经验，主要考虑了该两处都属于内环路沿线，“就是要选主干道、车流量大的、污染严重的地方，才有代表性。”
那么路边站的监测数据与一般的城市站相比有何区别呢？黄祖照透露，各项污染物高低不一样，“二氧化硫路边站和城市站差异不大；PM2.5，路边站通常要高出城市站两至三成；一氧化碳和氮氧化物，路边站要高出城市站三至五成；但臭氧方面，路边站要低于城市站。”黄祖照解释说，主要是因为机动车尾气中含有一氧化氮，通过化学反应，能够消耗掉大量的臭氧。
前景：路边站数据不列入评价体系 明年始用六项标准评价空气
黄祖照表示：“设置路边站主要是为了研究机动车排气污染的变化趋势，也可以为给市民出行提供指南。广州也将是国内第一个发布路边站实时数据的城市。但包括路边站在内的18个新增站点的监测数据不纳入全市空气质量总体水平的统计，全市空气质量总体水平仍然以目前10个经过批准的国控监测站点为代表。”
据悉，今年广州的空气质量评价仍然沿用原来的三项指标：二氧化硫、二氧化氮和PM10，但每项指标的标准都比原来收紧了。国家规定，明年开始将采用包括PM2.5、臭氧和一氧化碳在内的六项标准进行空气质量评价。
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番禺白云也将有监测点
手机有望获取实时信息
市环保局则表示，本次确定的站点确实考虑了在人流密集区域设置，而白云嘉禾这个监测点就在岭南新世界小区附近，而番禺大石的监测站点周边也有很多大型社区。
而新增点位发布数据后，空气质量的发布体系也会有所改进。黄祖照透露：“方式肯定会更加完善，首先环保局的主页上会改版。我们计划在主页发布各个站点的AQI（新的空气质量指数），不再发布原来的API（旧的空气污染指数），以免因为两个体系的评价标准不同，给市民造成误解。”
此外，环保部门也在计划开发手机客户端，使市民更加方便地查询空气质量信息。不过黄祖照表示：“国家层面也在考虑开发一个能查询全国城市空气质量的手机客户端，但目前尚未有定论。而从国家层面开发，会更加完善。”
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