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感知系统帮助无人车区分行人、骑行者、摩托车手、汽车等道路参与者。它还能区分交通信号灯等静态物体的颜色。对于这些物体而言,感知系统使得整套系统可以在语义上理解周围的车辆——信号灯是否变绿,从而允许车辆前行,或者车道是否被前方的锥桶封闭。行为预测借助行为预测,软件可以对道路上的每个物体进行建模,并对其加以预测和理解。...
在系统演示过程中,10辆试验车在展示现场循环演示,向国内外众多专家学者、相关企业和媒体重点展示了车路协同环境下交叉口突发事件辨识和预警、信号灯控路口车速引导控制、车车协同环境下车辆跟驰危险辨识、预警和辅助驾驶以及车车协同环境下车辆换道危险辨识、预警和辅助驾驶等10余个智能车路协同系统典型应用场景。 我国在2011年863计划中首次设立了车路协同主题项目。...
部分国内车企也都积极跟进,考虑在两年内量产的部分车型中率先支持C-V2X技术。3月28日,工信部苗圩部长出席博鳌亚洲论坛2019年年会时表示,以无人驾驶为代表的车联网将是5G的一项重要应用,工信部正在与交通运输部合作,积极推动中国公路系统的数字化、智能化改造,利用5G技术发挥车路协同优势。...
柳州市大数据发展局产业科科长郑譞说,当地充分结合本地车企需求,建设“低成本、广域覆盖”的车路协同路侧基础设施。目前,已完成主要城区125个路口升级改造,建成241套车联网C-V2X路侧设备及1566套路侧感知计算设备。 “德清围绕‘地理信息’和‘全域开放’两大特色,积极谋划‘地理信息+车联网’跨界融合发展。”...
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