HB/Z 170-1990
航空金属零件孔挤压强化工艺通用说明书
General Instructions for Hole Extrusion Strengthening Process of Aeronautical Metal Parts
2006-05
- 标准号
- HB/Z 170-1990
- 发布
- 1990年
- 发布单位
- 行业标准-航空
- 替代标准
- HB/Z 170-2005
- 当前最新
- HB/Z 170-2005
- 适用范围
- 本标准概述了孔挤压强化原理并提出了孔挤压强化的工艺参数、设备、挤压前的准备、工艺程序和质量检验要求等。 本标准适用于承受较大的交变载荷和处于较大的应力腐蚀状态下的带孔金属零件。例如，飞机机翼主梁螺栓孔、尾翼主梁螺栓孔、机身框架螺栓孔、襟翼滑轨螺栓孔、起落架耳片孔、直升飞机旋翼接头和大梁螺栓孔、刹车片散热孔、扭力筒固定销孔、对接连接头、机身与机翼对接连接头的螺栓孔以及涡轮盘、涡轮轴和连杆等零件所带的孔。本标准适用带孔金属零件的材料包括航空用金属材料和民用金属材料，例如超高强度钢、铝合金、钛合金、高温合金、结构钢和不锈钢等。
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残余应力的消除
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残余应力产生及消除方法
机械加工和强化工艺都能引起残余应力。如冷拉、弯曲、切削加工、滚压、喷丸、铸造、锻压、焊接和金属热处理等，不均匀塑性变形或相变都可能引起残余应力。残余应力一般是有害的，如零件在不适当的热处理、焊接或切削加工后，残余应力会引起零件发生翘曲或扭曲变形,甚至开裂,经淬火或磨削后表面会出现裂纹。残余应力的存在有时不会立即表现为缺陷。...