经历严苛飞行试验 C919想要获得型号合格证,就必须经历重重考核和试验。C919适航取证有多难?它都经历了哪些飞行试验? 飞行试验是适航验证的重要方式之一,试飞过程就是把一款新飞机的风险摸遍、摸透的过程,目的是要找出飞机在特殊条件或状态下的性能极限,确定安全飞行的边界“红线”。如失速、最小离地速度等高风险科目试飞,稍有不慎,后果不堪设想,这种试飞验证被称为“刀尖上的舞蹈”。...
此后5年间,6架C919试飞飞机分别在陕西阎良、江西南昌、山东东营、内蒙古锡林浩特、新疆吐鲁番、甘肃敦煌等地进行了试飞取证工作,全面开展失速、动力、性能、飞控、结冰等科目试飞。 “在此过程中,民航局要确认C919型号设计符合中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》要求以及噪声、排放环保要求等,总共涉及495个具体条款。”杨桢梅说。 ...
第二阶段:首飞后 更多和更严酷的试验项目安排在首飞成功后进行。试验项目多,载荷形式多样,实施过程繁琐。一项试验的结果还可能对其它试验项目造成影响。必须通过认真的计算分析,对各试验项目及载荷工况按照先易后难,先小后大,先一般后严酷的原则,完成试验排序,确保各项目的顺利进行。 机身纯气密载荷试验和飞行中最大垂向过载试验是难度最高、风险最大的项目,此两个项目也是一般民用运输类飞机的关键试验项目。 ...
该型机采用4轴数字自动飞行控制系统、玻璃座舱和高集成度航空电子设备、5片旋翼的球柔性主桨毂以及抗坠毁机身等多种成熟技术,旋翼系统和机身寿命可达20000小时,传动系统和发动机的大修间隔高达5000小时,损伤容限和防鸟撞等安全性指标远高于适航规范,噪声水平优于适航标准,整机性能达到国际同类直升机先进水平,油耗低于国外同类产品,可广泛应用于搜索救援、海油作业、人员运输、医疗救护、商务包机等领域。 ...
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