气囊实验室获得德国奥迪公司&德国大众公司及宝马公司的认证,座椅实验室成为国家汽车零部件产品质量监督检验中心的分包实验室,材料实验室作为一汽-大众合作实验室,共同进行国产化认可试验。...
此次检测选取了市场上在售的32个品牌、44款车型作为检测对象,主要检测汽车内与人体接触的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量。 报告显示,11款主流车型内饰中的致癌物——多环芳烃含量超标。多环芳烃是煤、石油、木材、烟草、有机高分子化合物等有机物不完全燃烧时产生的挥发性碳氢化合物。 据了解,这是国内首次针对车内强致癌物质——多环芳烃进行的全面检测试验。 ...
满足标准:JASO MO 902:2007一.适用范围本规格对使用采样袋检测汽车内饰材料放散出的挥发性有机化合物(VOC)、甲醛及其他羰化合物的测定方法进行规定。本测定方法适用于座椅、仪表板、顶棚等。1.1采样袋挥发性有机化合物VOC排放舱用于检测从汽车内饰材料放散的VOC、甲醛及其他羰化合物,容积10L树脂制的带子。1.2回收率对象V0C、甲醛及其他羰化合物的回收率,使用对象成分的标准气体测定。...
影响车内空气质量的主要污染源有哪些?高温下它们的挥发速度会大幅提高吗?如何操作才能最大限度减少对乘员的伤害?记者采访了沃尔沃集团中国区研发中心内饰总监张恒。 “高温下车内有害气体的挥发量肯定会大幅提升,上车后确实不宜紧闭车窗打开空调。”张恒告诉记者,他们做过一项试验,当周围环境温度升至35摄氏度以上时,封闭的轿车内部温度会在15分钟内达到65摄氏度。...
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