其中,质子交换膜燃料电池运行温度低、启动快,适用于潜艇、汽车等需要频繁起停和变工况运行的情况,是目前发展的重点。从近五年数据看,不论是装机容量或交货量,质子交换膜燃料电池均占主要地位。2017年,质子交换膜燃料电池装机容量约490兆瓦,其中近90%用于交通运输。...
我国已更新了燃料电池的用氢国标,要求氢气纯度必须在99.97%以上,同时对于氢气中其它气体杂质的含量也划分了严格的界限。GB/T 37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》对氢气品质的要求高纯度的氢气不仅可以避免催化剂中毒,保护含铂催化剂,延长燃料电池的寿命,还可以提高燃料电池的效率。...
寻找转换效率更高,使用寿命更长,生产成本更低,更安全可靠的质子交换膜燃料电池是各个国家的氢能应用领域技术专家们的共同目标。目前,我国在质子交换膜燃料电池的研发和生产领域处于明细劣势地位,我国的质子交换膜燃料电池需要面对如下几个技术短板:1. 稳定性(燃料电池的使用寿命)2. 可用性(CO中毒)3. 成本问题(膜和含铂催化剂)4. ...
该项目投资70亿元,重点开展燃料电池核心部件产品研发及生产,包括质子交换膜、膜电极、碳纸、电堆及燃料电池系统,同时进行电解水制氢关键设备的研发和生产。 经过17个月攻关,该公司最终实现氢燃料电池质子交换膜生产线的投产。...
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