T/XYXCLM 0001-2021
电动汽车用动力锂离子单体电池测试标准
Test Standard for power lithium-ion monomer batteries for electric vehicles
2022-09
- 标准号
- T/XYXCLM 0001-2021
- 发布
- 2021年
- 发布单位
- 中国团体标准
- 替代标准
- T/XYXCLM 0001-2022
- 当前最新
- T/XYXCLM 0001-2022
- 适用范围
- 1.确定了电动汽车用动力锂离子单体电池的产品属性； 2.规定了电动汽车用动力锂离子单体电池的测试条件和试验方法； 3.规定了测试过程和转移过程中的安全保障要求。
T/XYXCLM 0001-2021相似标准
推荐
关于制定两项大圆柱电池的团体标准团体标准的通知
目前国内外暂时没有针对电动汽车用圆柱锂离子电池的技术规范。本文件通过规定电动汽车用圆柱锂离子电池单体的外观、外形尺寸及质量、电性能要求、循环寿命要求、安全要求及试验方法等内容，能够为电动汽车用圆柱锂离子电池单体的生产、质量检验和贸易提供依据及标准，同时为动力圆柱电池的发展奠定基础。...
李泓：固态锂空气电池或是纯电动汽车终极目标
目前，能够量产的动力电池水平基本在180瓦时/千克左右。李泓认为，如果未来电池的能量密度做到300瓦时/千克，纯电动汽车一次充电就能够行驶470公里，基本可以完全解决消费者里程焦虑的问题。 李泓介绍，2013年11月，中科院启动了相关战略先导专项研究，希望在动力电池前期技术导入方面先行一步，做一些基础的工作。目前，有四个团队联合做锂离子电池，已经做了70安培每小时的单体。...
车用动力电池热安全研究取得阶段性进展
动力电池热安全问题是影响电动汽车行驶安全的关键问题之一。在国家重点研发计划“新能源汽车”专项2016年度立项项目“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”的实施中，研发团队针对高比能量锂离子动力电池热安全机理和安全设计开展了深入研究，目前取得了阶段性进展。 ...
我国车用高能量型锂离子动力电池技术取得重大进步
项目研发产品单体电池能量密度达到138.6瓦时/公斤，功率密度达到915.6瓦/公斤，循环1200次后的容量保持率为94.1%，成果已开始应用于批量生产的50安时能量型动力电池上。 其中，针对电动汽车用38.4伏/50安时电池模块能量密度达到121瓦时/公斤，功率密度达到800瓦/公斤;345.6伏/50安时的电池系统已应用于奇瑞小型纯电动轿车和奥新纯电动环卫车。 ...