沥青路面设计基本理论-弹性层状体系理论一名词解释① 回弹弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。② 残余弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生的卸载后不能恢复的那一部分变形。③ 总弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生的总垂直变形（回弹弯沉+残余弯沉）。④ 容许弯沉：路面设计使用期末不利季节，标准轴载作用下双轮轮隙中间容许出现的最大回弹弯沉值。...
图4 土水特征曲线压力板仪和土水特征曲线实测结果示例第3类-材料性质参数-新规范中最大的变化就是沥青路面结构设计参数的变化，从以往的静态参数转变为动态参数，水平一（高速公路和一级公路的施工图设计阶段）要求必须通过室内试验实测确定参数。水平二根据经验公式计算获取（部分指标仍需试验），水平三可以查表获得参数。这种新的要求对所有设计单位的试验检测能力提出了特别高的要求。...
特点● 频率范围0.1 到 30Hz1● 价格低廉的独立气动四点弯曲梁试验机● 利用低摩擦加载头和高性能伺服阀● 试样测量系统消除框架弯曲变形引起的误差● 接受AASHTO梁的尺寸● 正弦受控应变或受控应力疲劳测试● 用户友好的确定疲劳的软件● 恒力矩电机试样夹加载系统消除梁局部变形的误差试验步骤试件养生：试件直接放入环境箱内进行养生，应在试验温度±0.5℃条件下养生4h以上。...
检测方法贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验 目的和适用范围 1.1 本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能 力，可供路面结构设计使用。 1.2 沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。 ...
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