为实现燃料电池车的无补贴运行，需要在国家政策的支持和引导下，科技部门和企业合力攻关。 首先，应降低电堆与系统成本。 1.突破卡脖子技术并实现批量生产。如研发、制备高活性，低铂的电催化剂并进行批量生产；空压机、氢气压缩机研制与批量生产；70兆帕储氢瓶试制与批量生产等。目前燃料电池车用的四型储氢瓶就是70兆帕。 2.科技创新，提高电堆额定工况的工作电流密度，即电堆比功率。...
“如果仅局限在商用车领域，对行业本身来讲是一个伤害，因为商用车对于燃料电池的技术迭代要求其实没有乘用车高。”周谦表示。 因为商用车作为生产工具，更多时候关注的是成本和可靠性。而乘用车动力总成在冷启动、寿命、成本、体积等方面的要求非常苛刻，这些细节对氢燃料电池技术的提升非常关键。 同时，氢燃料电池汽车的“以奖代补”政策是定点、定量配额的。...
在这种情况下，能量分散X射线荧光（EDXRF）光谱法（最简单的元素分析技术之一）可用于快速质量控制，以确保高性能、提高产量并通过减少废物来支持可持续发展。 01 氢燃料电池用于更清洁环保的出行 理论上，氢燃料电池是理想的零排放能源。只需将燃料-氢（由于氢含量丰富而被归类为可再生能源）和空气输送到电池的电极，电池即可产生电、热和水。...
目前，日本大量生产和利用的氢气主要是副产品氢气以及通过天然气或石油改质等低成本的制造方法获得的氢气。2014年，日本福冈市推进的污泥发酵沼气改质的生产方法就是一个不增加碳排量的、极具潜力的氢气生产方法，通过对污水处理过程中产生的污泥进行发酵产生沼气，再由沼气生产氢气的方法。 较之传统内燃机汽车，FCV的能源效率更高，且行驶时车辆不会排放CO2等环境负荷物质，实现了极其优越的环保性能。...
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