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一旦成本降低，燃料电池也可能吸引那些不想担心频繁和耗时充电的购车者。 一些分析师表示，如果燃料电池在船舶和火车以及公路车辆中流行，尽管由于数量庞大而导致负载量较低，铂金需求可能会有所提升。 三菱公司业务发展负责人乔纳森·巴特勒表示，预计到2030年全球对车用燃料电池的铂金需求量将增加至366,000盎司，但在包括其他燃料电池和氢气用途时将增加至965,000盎司。...
清华大学教授李建秋预测，到2020年国内的燃料电池汽车大概是万辆级的规模，下一步清华大学要开展的工作，主要是在基础设施当中氢电互动跟车辆端的氢电互动协同发展，在氢能源比较富足的城市推广燃料电池汽车。此外，李建秋希望各个地方要因地制宜，在有氢气富余的地方、氢基础设施比较好的地方推广。 技术之争与人才缺失 “氢燃料电池工作原理就是氢气和氧气变成水放出电来，但是转换过程需要有合适的压力。”...
为实现燃料电池车的无补贴运行，需要在国家政策的支持和引导下，科技部门和企业合力攻关。 首先，应降低电堆与系统成本。 1.突破卡脖子技术并实现批量生产。如研发、制备高活性，低铂的电催化剂并进行批量生产；空压机、氢气压缩机研制与批量生产；70兆帕储氢瓶试制与批量生产等。目前燃料电池车用的四型储氢瓶就是70兆帕。 2.科技创新，提高电堆额定工况的工作电流密度，即电堆比功率。...
据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》预测，到2020年，我国以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿立方米；加氢站数量达到100座；燃料电池车辆达到10000辆；氢能轨道交通车辆达到50列；行业总产值达到3000亿元。到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元；加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆。...
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