DB37/T 4098-2020
质子交换膜燃料电池发动机安全性技术要求
Safety Technical Requirements for Proton Exchange Membrane Fuel Cell Engines
DB37/T 4098-2020 中，可能用到以下仪器设备
DB37/T 4098-2020相似标准
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燃料电池军民领域发展现状
其中，质子交换膜燃料电池运行温度低、启动快，适用于潜艇、汽车等需要频繁起停和变工况运行的情况，是目前发展的重点。从近五年数据看，不论是装机容量或交货量，质子交换膜燃料电池均占主要地位。2017年，质子交换膜燃料电池装机容量约490兆瓦，其中近90%用于交通运输。...
燃料电池丨通向绿色工业的纽带
☝80kWnet的质子交换膜燃料电池组成本构成大批量生产的情况下，80kWnet的PEM燃料电池组系统成本为59USD·kW−1。电池组占整个系统成本的50%。电池组、空气管理以及热管理是电池组系统中花费最高的部分。电池组系统的装配和均衡占总成本的14%。☝80kWnet的质子交换膜燃料电池组系统成本构成事实上，质子交换膜燃料电池的制造技术和材料已经得到了很大提升。...
两信号暗示燃料电池热来临 国内研究亟须跟进
该公司依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，从而成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。同时，该公司承担了国家科技部“863”重大专项燃料电池轿车发动机系统研制、燃料电池技术国内标准的制定和中科院“质子交换膜燃料电池的开发”等国家重大项目。 ...
石墨炔膜材料可实现甲醇零渗透
直接甲醇燃料电池以甲醇为燃料，无需重整或转化，可直接在电极上反应转变成电能，能量密度高、安全高效且易储存，已成为近年来国际上研究和开发的热点。 质子交换膜是直接甲醇燃料电池的“心脏”，其作用是阻隔阴阳两极，传导质子。 “质子交换膜的性能是现在面临的一个‘卡脖子’问题。”赵天寿告诉《中国科学报》，目前燃料电池用的质子交换膜主要是美国杜邦公司生产的Nafion膜。但其最大问题是甲醇渗透率高。...