记者注意到,新国标还将头盔分为A类盔和B类盔,A类盔为摩托车乘员头盔,适用于摩托车乘员和电动自行车乘员;B类盔为电动自行车乘员头盔,仅适用于最高时速不大于25公里的电动自行车乘员。 “摩托车乘员头盔执行CCC认证,相对而言质量普遍要好一些。”郝鑫瑞说,电动自行车乘员头盔并不要求强制CCC认证,但很多生产企业也都进行了认证。 采访中,郝鑫瑞特别提醒,儿童佩戴头盔的重要性。...
面向电动自行车乘员头盔生产企业、电动自行车企业及相关销售商,在重点产区持续开展新标准宣贯活动。二是指导生产企业严格遵守新标准。组织各地工业和信息化主管部门指导电动自行车乘员头盔生产企业严格按照新标准生产。三是引导生产企业加强检测能力建设。发挥行业协会和标准化委员会作用,向电动自行车乘员头盔生产企业提供专业检测技术辅导,引导企业加强检测能力建设。信息来源:工业和信息化部...
因此为了规范和提升电动自行车乘员头盔的质量标准和安全性能,保障骑车人员交通安全,公安部、工业和信息化部共同组织制定了强制性国家标准GB 811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》,此次新标准是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。新标准守护“头”等大事安全头盔的作用是为骑乘人员提供安全保障的设备,由抵御外部撞击的外壳,起到减震、保暖吸汗作用的衬里以及可调节的稳定头盔的悬挂装置组成。...
“我从市场上购买了多顶销量较高的头盔,送往浙江方圆检测集团进行检测,结果全都达不到现有头盔标准的安全防护要求,有的甚至一撞就碎。”全国人大代表、浙江卫视首席主播席文说。“由于没有强制性国家标准,电动自行车头盔行业存在低价低质竞争乱象,电动自行车驾乘人员的安全无法得到有效保障。”全国人大代表、浙江卫视首席主播席文呼吁尽快制定电动自行车乘员头盔强制性国家标准。...
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