绿普惠总经理陶岚在接受北青报记者采访时表示,碳普惠面临着不同企业和平台间不兼容、应用场景数据分散、碳减排标准不一、个体减排行为重复计算、激励机制不健全等问题。 今年5月,中华环保联合会曾发布一项团队性标准《公民绿色低碳行为温室气体减排量化导则》,试图对个人碳减排量提供量化标准。...
用户在不同平台上践行绿色行为,如乘坐地铁公交出行、骑行共享单车、驾驶新能源汽车、不用一次性餐具、光盘行动、旧物回收等,都将被量化记录到个人碳账本中,并获得相应的绿色积分激励,而绿色积分还可兑换绿色消费券、优惠券多种奖励。市民在活动期间通过参与不同形式的活动所积累的减排量,可在小程序生成官方认证、个人专属的“减排证书”,进行保存分享。...
首先,相关政府部门要落实碳足迹计算,针对交通领域产生的温室气体来源进行清查和数据搜集,掌握二氧化碳排放量化技术,是实现碳中和管理、构建低碳交通发展体系的基础。 其次,通过制定相关措施和技术创新,减少交通活动中所产生的碳排放。同时,构建碳中和市场,逐步实现碳中和。...
图2.IPCC2006年指南结构图3.能源部门温室气体排放源及气体图4.工业过程和产品使用(IPPU)部门温室气体排放源及气体图5.农业、林业和其他土地利用(AFLOU)部门温室气体排放源及气体图6.废弃物处理部门温室气体排放源及气体国家、省、企业“碳”的量方法和原则明确“双碳”的碳所涵盖的气体和主要排放源之后,如何量化碳排放就成为实现碳达峰碳中和的关键。...
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