SAE AIR5797A-2018
用于实验室测试的飞机轮胎磨损曲线的开发和执行
Aircraft Tire Wear Profile Development and Execution for Laboratory Testing
- 标准号
- SAE AIR5797A-2018
- 发布
- 2018年
- 发布单位
- SAE - SAE International
- 当前最新
- SAE AIR5797A-2018
- 适用范围
- 这份 SAE 航空航天信息报告 (AIR) 描述了在实验室环境中对飞机轮胎进行比较磨损测试的当前流程。该技术适用于子午线轮胎和斜交轮胎，并且适用于所有飞机轮胎尺寸。此 AIR 描述了一种基于“磨损”的技术活力。在该技术中，当轮胎运行规定的测试程序时，计算侧磨损能量和阻力磨损能量。驱动测试设置条件的具体细节将在第 4 节到第 7 节中讨论。一般来说，该技术遵循以下过程： ?根据所研究轮胎的测量机械性能数据开发测试曲线。 ？每个轮胎都会重复运行到测试轮廓，直到磨损到最大磨损极限 (MWL)。每种轮胎设计的多个轮胎@通常为 5 至 10 个@需要进行测试。 ？计算每个测试周期的磨损能量，然后求和以确定总吸收磨损能量。 ？为每个轮胎设计计算一个指数。这是通过将最磨损点处的总线性磨损英寸数除以总磨损能量来实现的。 ？然后对这些指数进行归一化以提供比较磨损率。所描述的技术并不意味着提供绝对磨损率或磨损指数，因为该技术不会产生允许用户说轮胎将持续特定着陆次数的结果。然而@它确实提供了一个比较索引。它将通过指示代表性操作条件下磨料磨损率的百分比差异来区分一种轮胎设计与另一种轮胎设计。该技术已在许多测试程序中得到验证，并被证明与现场数据具有极高的相关性。支持数据包含在第 9 节中。
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