这个系统所有的氧气及生命支持系统设备都在观光潜器的外围。而“蛟龙”号则都在耐压壳里，设计是完全不一样的，不会让乘客感受到复杂设备，让乘客感受到海底观光的愉悦。“寰岛蛟龙1”号的“爸爸”蛟龙号载人潜水器前景：家族成员将壮大 活动区域更广泛“寰岛蛟龙1”号载客潜水器具有自航、下潜、上浮等全自主航行能力。有意思的是，每位进舱的乘客都要报自己的体重。...
在设计过程中，让徐芑南记忆深刻的是海试潜水器的生命支持系统。“在大洋深处，舱内必须保持氧气、二氧化碳达到一定浓度，同时也要保持舱内拥有正常的舱压、温度、湿度，还要保证不能有异味。所以，尽管载人舱容积非常有限，我们仍按相关规范的要求，在‘蛟龙’号潜水器中装配了两套正常氧气供给系统和一套应急生命维持系统，力求万无一失。” 徐芑南说。 ...
耐压载人球舱是潜水器的心脏，世界各国一般采用强度高、耐腐蚀且质地轻的钛合金为原料来建造球舱，潜航员在金属球里得以躲避恐怖的深海压力。潜水器舱内是常压供氧环境，有机玻璃窗有透视功能，两个机械手在潜航员操作下进行海底作业。以电池供电，靠螺旋桨来运动，通过固体浮力材料来提供浮力。在相似的设计理念下，深潜器也都一个个“胖乎乎”地憨态可掬。 ...
1、国内外载人潜水器的发展历程国际载人潜水器的发展历程一般都会追溯到“潜水钟”。大约公元前 4世纪，亚里斯多德（Aristotle）曾记载一种供潜水员采集海绵的小型“潜水钟”。该装置犹如倒置的茶杯，潜水员不必露出水面，只需将头伸到潜水钟内部即可换气。真正的技术突破是威廉·比勃（William Bieber）与奥梯斯·巴顿（Otis Barton）设计的“深水球”。...
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