玻璃纤维增强树脂复合材料耐腐蚀、绝缘性好,特别是有良好的可塑性,对模具要求较低,对制造车身大型覆盖件的模具加工工艺较简易,生产周期短,成本较低。在矫车和客车上,采用玻璃纤维增强树脂复合材料制造的矫车车身覆盖件、客车前后围覆盖件和货车驾驶室等零部件。高强度纤维复合材料,特别是碳纤维复合材料(CFRP),因其质量小,而且具有高强度、高刚性,有良好的耐蠕变与耐腐蚀性,因而是很有前途的汽车用轻量化材料。...
部分测试标准: ISO 179-1-2010塑料.摆式冲击性能的测定.GB/T 17599-1998 防护服用织物 防热性能 抗熔融金属滴冲击性能的测定GB/T 15231.5-1994 玻璃纤维增强水泥性能试验方法 抗冲击性能GB/T 14152-2001 热塑性塑料管材耐性外冲击性能 GB/T 21239-2007 纤维增强塑料层合板冲击后压缩性能试验方BS EN 950-1999 门扇.耐坚硬物体冲击性能的测定...
部分测试标准: ISO 179-1-2010塑料.摆式冲击性能的测定.GB/T 17599-1998 防护服用织物 防热性能 抗熔融金属滴冲击性能的测定GB/T 15231.5-1994 玻璃纤维增强水泥性能试验方法 抗冲击性能GB/T 14152-2001 热塑性塑料管材耐性外冲击性能 GB/T 21239-2007 纤维增强塑料层合板冲击后压缩性能试验方BS EN 950-1999 门扇.耐坚硬物体冲击性能的测定...
部分测试标准: ISO 179-1-2010塑料.摆式冲击性能的测定.GB/T 17599-1998 防护服用织物 防热性能 抗熔融金属滴冲击性能的测定GB/T 15231.5-1994 玻璃纤维增强水泥性能试验方法 抗冲击性能GB/T 14152-2001 热塑性塑料管材耐性外冲击性能 GB/T 21239-2007 纤维增强塑料层合板冲击后压缩性能试验方BS EN 950-1999 门扇.耐坚硬物体冲击性能的测定...
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