SAE J2288-2020
电车蓄电池模块的寿命周期测试
Life Cycle Testing of Electric Vehicle Battery Modules
SAE J2288-2020相似标准
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汽车蓄电池保养维护
蓄电池的正确使用与养护 ●请定期检查蓄电池正负极连接线是否松动，如有松动应及时紧固。同时还要定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 ●请保持蓄电池表面清洁。如果发现蓄电池的正负极接线柱上有白色的粉状结晶物，请及时到4S店由专业维修技师进行清理，以免影响正负极连接线与接线柱之间的导通性。...
电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
5.1.2蓄电池模块和系统按照6.2试验时，其放电容量不应低于额定容量，并且不超过额定容量的110％，同时所有测试样品初始容量极差不大于初始容量平均值的7％。 5.2标准循环寿命 测试样品按照6.4进行标准循环寿命测试时，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90％，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80％。 ...
何祚庥：发展纯锂离子电动汽车值得商榷
解决的途径是在无轨电车上，加上一小块锂离子蓄电池充电装置，在出现压车的情形时，将“小辫子”拉下来，用锂离子蓄电池作为短时期的驱动的动力。这一技术所用到的电池甚少，其售价也不会比无轨电车高出很多，而且在营运过程中就能充电。所以在技术上，这是在近期就完全可以实现的技术，而且价廉物美。为什么不在中国大规模推广应用？ ...
汽车蓄电池 退役≠废弃 蓄电池回收利用体系需加快建设
张天任透露，目前动力锂电池拆解、重组及回收技术不够成熟，下一步，要加大对废旧动力锂电池拆解、重组、测试和寿命预测等关键技术攻关力度，提高技术成熟度和安全性。同时，提高电池拆解、重组、回收技术的自动化水平和回收效率，使动力锂电池回收再利用具有经济可行性和安全性。...