ASTM D7156-19由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2019-11-01。
ASTM D7156-19在国际标准分类中归属于: 75.100 润滑剂、工业油及相关产品。
* 在 ASTM D7156-19 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
1.1 该测试方法涵盖了用于评估配备废气再循环的柴油发动机的柴油发动机油性能特征的发动机测试程序,包括粘度增加和烟灰浓度(负载)。2该测试方法通常称为 Mack T- 11. 1.1.1 本测试方法还提供了进行缩略长度测试(通常称为 T-11A)的程序。除了附件 A7 中特别列出的项目外,T-11A 的程序与 T-11 相同。此外,附件 A7 中列出的程序修改参考了 T-11 程序的相应部分。
1.2 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。本标准不包含其他计量单位。
1.2.1 例外情况——没有直接的 SI 等效值,例如螺纹、国家管螺纹/直径、管道尺寸,或者有唯一来源的供应设备规格。
1.3 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践,并在使用前确定监管限制的适用性。具体安全隐患参见附件 A6。
1.4 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒(TBT)委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。
DWI 具有以下优点:可在不影响功率输出和各零件工作的情况下将NOx 排量减少50 %~60% ,典型的NOx排量为4~6g/kWh (WDO)、5~7g/kWh(HFO);它只需要很少的空间;安装成本也较低;在紧急情况下,可以迅速切断水进入,而不影响柴油机的工作。 2、废气再循环法(EGR) 废气再循环( EGR)是一种减少NOx 排量的有效方法。...
此外,由“十二五”863计划支持的“节能环保高效轿车柴油机研发”项目已取得重大突破。项目采用高压共轨、可变喷嘴增压器、冷却废气再循环和颗粒捕集器主动再生等技术,通过优化燃烧室设计、优化发动机结构设计、降低发动机摩擦阻力等方法,大幅提升了柴油机的动力性和经济性;通过采用多次喷射、先进后处理系统控制等方法,大幅度降低了污染物排放以及发动机的振动和噪音。 ...
润滑油机油类:汽油机油、柴油机油、空气压缩机油、涡轮机油、内燃机车柴油机油、农用柴油机油、机油检测等 润滑油齿轮油类:重负荷车辆齿轮油、工业闭式齿轮油、合成工业齿轮油、齿轮油检测等 润滑油液压油类:10号航空液压油、液压油、液压油检测等 润滑脂类: 食品机械润滑脂、钙基润滑脂、钠基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、极压锂基润滑脂、通用锂基润滑脂等 检测项目: 物化指标:运动黏度(40℃、100℃...
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