非常抱歉，我们暂时无法提供预览，您可以试试： 免费下载 GOST R 58999-2020 前三页，或者稍后再访问。
您也可以尝试购买此标准，
点击右侧 “购买” 按钮开始采购（由第三方提供）。
点击下载后，生成下载文件时间比较长，请耐心等待......
高温合金主要应用于发动机领域，包括航空发动机、航天火箭发动机和各种工业用燃气涡轮发动机。其中镍基和钴基高温合金主要应用于航空航天发动机涡轮部分工作叶片，导向叶片，涡轮盘和燃气室等（最热段零件）。而氧氮氢元素含量的高低则对镍基和钴基高温合金的持久性能和疲劳性能具有显著影响，因此准确测定镍基和钴基合金中各化学元素的含最，对镍基和钴基合金的研发、生产及应用是非常重要的。...
高温合金主要应用于发动机领域，包括航空发动机、航天火箭发动机和各种工业用燃气涡轮发动机。其中镍基高温合金主要应用于航空航天发动机涡轮部分的工作叶片，导向叶片，涡轮盘和燃气室等（最热段零件）。而碳、硫，氧，氮，氢五种元素含量的高低则对钴基镍基等高温合金的持久性能和疲劳性能具有显著影响，因此准确测定钴基镍基合金中各化学元素的含量，对钴基镍基合金的研发、生产及应用是非常重要的。...
两相钛合金由于其高比强度和耐腐蚀性能被广泛用于航空和发动机制造，但提高其耐久性是燃气涡轮发动机零部件开发和生产中的一项紧迫任务，例如压气机叶片和轮盘，在运行过程中会承受很大的拉伸载荷。 当前，全球已广泛使用两相亚微晶钛合金制造在高循环载荷和201—351℃高温环境下运行的燃气涡轮发动机部件。但迄今为止，尚未对在该工作温度范围下的钛合金疲劳强度进行研究。...
除了高温，涡轮叶片同时还在以极高速旋转。高速旋转导致涡轮叶片必须承担极高的离心力。而在高温下、高加载下，金属材料会发生蠕变。简单来说，蠕变是在一定温度下，材料长期在较小的外力作用下发生形变。蠕变对于叶片来说不是好事，它能使叶片径向伸长 、扭转和弯曲，影响叶片的使用寿命。另外，材料在使用时会发生疲劳，可能导致疲劳断裂，危及安全。因此，涡轮叶片材料既要耐高温，又要低蠕变，耐疲劳、力学性能还要好。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证：京ICP证110310号