对于不是突然出现的温度过高现象,应提高发动机转速观察加水口是否翻水,同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水,且散热器温度不均,则说明有些冷却管被堵,在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时,则表明分水管已损坏或堵塞,应及时更换。若非上述原因,可能是冷却系水垢过多,水道不畅。如加水口处不翻水,则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。...
浮动片用精密铸造而成,而冷却隔热环局部喷涂热障涂层,以降低部件表面温度。4航空发动机零部件的无损检测技术 无损检测技术能为发动机产品提供内部质量信息,既可作为产品评价的依据 , 也为工艺分析提供参考信息,是确保发动机结构高可靠性的重要手段。...
CMC在旋转件上的领先应用2014年在F414发动机上成功的进行了验证。 第三涵道中还将安装2套热交换器。McCormick解释说:“我们发现高压比风扇和压气机存在一个问题,就是空气温度过高。因此我们在空气进入涡轮之前增加了低温冷却空气系统。”比例放大的AETD热交换器及其他结构的详细设计将尽快确定,以应对AFRL在3月份将要进行的发动机系统初步设计评审。...
复合材料作为下一代航空发动机中不可或缺的重要候选材料之一,将有效提升航空发动机的推重比(功重比),并使其各方面性能得到整体提升。《航空复合材料及其力学分析》即是在这一背景下组织编写的。本书全面梳理和总结国内外航空发动机中的复合材料结构及其设计特点。本书编写中,引入大量国内外航空发动机复合材料结构设计、强度分析、故障分析等实例,紧密结合工程实际,促进学以致用。...
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