SAE J2579-2008
燃料电池和其他氢燃料汽车燃料系统标准

Technical Information Report for Fuel Systems in Fuel Cell and Other Hydrogen Vehicles

2009-01

 

 

非常抱歉,我们暂时无法提供预览,您可以试试: 免费下载 SAE J2579-2008 前三页,或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准,
点击右侧 “立即购买” 按钮开始采购(由第三方提供)。

 

标准号
SAE J2579-2008
发布
2008年
发布单位
SAE - SAE International
替代标准
SAE J2579-2009
当前最新
SAE J2579-2023
 
 
适用范围
本文件的目的是定义道路车辆中氢燃料存储和处理系统的设计@施工@操作@和维护要求。本文件还定义了设计原型和生产氢存储和处理系统验证的基于性能的要求。描述了补充测试协议(用于型式批准或自我认证),以验证设计(和/或生产)是否满足指定的性能要求。氢气储存和处理系统的耐撞性超出了本文件的范围。 SAE J2578 包括与燃料电池汽车的耐撞性和车辆集成相关的要求。它定义了与将氢存储和处理系统@燃料电池系统@以及电气系统集成到整个燃料电池汽车中相关的推荐实践。注:抗碰撞冲击的最终设计资格是通过证明车辆符合适用法规来实现的。应用 本 SAE 技术信息报告规定了氢气储存和处理系统的设计资格(性能验证)测试和标准。在 2008-2009 年期间@,预计道路车辆内的存储系统可能尚未包含符合这些要求的系统。由于 2008-2009 年期间是本规范的评估和初步使用期间@,因此本文件不应用作车辆道路使用资格的要求。

SAE J2579-2008相似标准


推荐

毛宗强:能源明年迎市场化元年

燃料电池作为燃料电池的一种,与其他电池相比,有怎样的优势劣势?   毛宗强:其实燃料电池又可以看作是一个能的发电机,燃料电池是将氢气的化学能直接转化为电能的发电装置。与锂电池相比,最大的区别在于锂电池是把能量储存于电池中,而燃料电池是把氢气空气储存在电池外部,氢气空气不断地送进燃料电池,电就被源源不断地生产出来,燃料燃烧后只排出水,而不产生其他的氮氧化物。   ...

国际竞争或使燃料电池汽车产业化提前10年

佘伟珍指出,目前,我国基本形成了燃料电池系统研发体系,制订实施了40余项燃料电池标准,推进建立了燃料电池汽车标准体系。作为核心成员国,中国也实质性全程参与了联合国燃料电池汽车全球技术法规的制定。  ...

联合国制定燃料电池标准

我国推广已经铺开   我国燃料电池的研发推广早已铺开,研制出新一代燃料电池客车系统技术平台,城市工况每百公里燃料消耗量7.42kg,续驶里程超过250公里,已完成车用燃料电池系统方案到燃料电池关键材料、部件的技术发展,成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造测试技术的国家之一。...

中国燃料电池汽车驶入快车道

为促进加氢站建设,2014年底,财政部、科技部等4部委发布通知,对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站,中央财政给予每站奖励400万元。此后不到半年,4部委再次联合发布通知,提出2017-2020年间,在对其他新能源汽车的补助标准实行必要的“退坡”背景下,中央财政对燃料电池汽车补助保持不变。  ...


谁引用了SAE J2579-2008 更多引用





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号