TB/T 3417-2015
铁道客车及动车组翻板、脚蹬及扶手

Rail passenger cars and EMU flaps, pedals and handrails

TBT3417-2015, TB3417-2015


说明:

  • 此图仅显示与当前标准最近的5级引用;
  • 鼠标放置在图上可以看到标题编号;
  • 此图可以通过鼠标滚轮放大或者缩小;
  • 表示标准的节点,可以拖动;
  • 绿色表示标准:TB/T 3417-2015 , 绿色、红色表示本平台存在此标准,您可以下载或者购买,灰色表示平台不存在此标准;
  • 箭头终点方向的标准引用了起点方向的标准。
标准号
TB/T 3417-2015
别名
TBT3417-2015
TB3417-2015
发布
2015年
发布单位
国家铁路局
当前最新
TB/T 3417-2015
 
 

TB/T 3417-2015相似标准


推荐

【行业要闻】提升设备运用质量确保运输安全持续稳定

总公司同时强调,机辆系统要重点加强对走行部、空调系统、车组“三厕所上部服务设施等关键部位的检查整修,及时消除安全隐患。...

干货 | 铁标TB/T 3139-2021新版标准解读

适用于机车、客车车组车内用非金属材料和司机室、客室等室内空气的有害物质限量,机车、客车车组用非金属材料禁用限用物质限量。02Q&ATB/T 3139-2021主要做了哪些修订?...

12月会议推荐:2020中国交通减振降噪环保材料及创新技术发展论坛

发言嘉宾:国家新能源汽车技术创新中心总经理整车NVH集成开发通用技术和逻辑方法研究发言嘉宾:泛亚汽车技术有限公司NVH 经理阻燃材料在轨道交通减振降噪轻量化领域的应用 发言嘉宾:中车株洲时代新材料科技股份有限公司                 博士/高级工程师地铁地板隔声设计优化发言嘉宾:中车青岛四方机车车辆股份有限公司                  教授级高工15:30-16:00  茶歇展区交流新型卧铺车组减阵降噪技术方案交流发言嘉宾...

高速车组技术发展特点趋势

例如,列车洗手间应用了LED照明技术,座椅采用最新设计的100%可回收的聚酯材料,转向架侧由纤维改为不锈钢,通过走行风冷却系统实现变换器的无风扇化等。(四)降低全寿命周期成本成本节约需要考虑的因素包括:设计成本、制造成本、运营成本、维修成本等。通过模块化设计来降低制造周期和成本;同时有的企业为降低成本,采用双层车组列车,降低单位坐席成本,提高收益。主要有法国的TGV Duplex。...





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号