ASTM D8114-23
测量汽车发动机油对序列 VIE 火花点火中客车和轻型卡车燃油经济性影响的标准试验方法

Standard Test Method for Measurement of Effects of Automotive Engine Oils on Fuel Economy of Passenger Cars and Light-Duty Trucks in Sequence VIE Spark Ignition

被代替

标准号

ASTM D8114-23

发布

2023年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM D8114-23a

当前最新

ASTM D8114-23a

 

 

引用标准

ASTM D1319 ASTM D235 ASTM D240 ASTM D2699 ASTM D323 ASTM D3231 ASTM D3237 ASTM D3338 ASTM D381 ASTM D4052 ASTM D4175 ASTM D445 ASTM D4485 ASTM D5185 ASTM D525 ASTM D5453 ASTM D6837 ASTM D6894 ASTM D86 ASTM E191 ASTM E29 IEEE/ASTM SI 10

适用范围

1.1 本测试方法涵盖了测量汽车发动机油对发动机的影响的发动机测试程序。 1 本测试方法由 ASTM 石油产品、液体燃料和润滑油委员会 D02 管辖，并由 D02 小组委员会直接负责。 .B0.01 乘用车发动机油。 当前版本于 2023 年 7 月 1 日批准。 2023 年 7 月发布。 最初于 2017 年批准。 上一版本于 2022 年批准为 D8114 – 22a。 DOI：10.1520/D8114-23。 2 多缸发动机测试序列最初由 ASTM 委员会 D02 小组开发。 随后，该程序发表在 ASTM 专门技术出版物上。 序列 VIB 作为研究报告 RR:D02-1469 发布，日期为 1999 年 4 月 8 日。 3 在该测试方法的下一次修订之前，ASTM 测试监控中心将通过信息函的方式更新测试方法中的更改。 信息函可从 ASTM 测试监控中心获取，地址：203 Armstrong Drive, Freeport, PA 16229，网址：www.astmtmc.org。 注意：导演。 此版本纳入了第 23-1 号之前所有信息函的修订。 *变更摘要部分出现在本标准的末尾 版权所有 © ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959。 美国 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒（TBT）委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。 1 汽车总重3856公斤及以下乘用车和轻型卡车的燃油经济性。 测试使用排量为 3.6 L 的指定火花点火发动机（通用汽车）4 在测功机试验台上进行。 它适用于这些应用中使用的多粘度油。
1.2 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。 本标准不包含其他计量单位。
1.2.1 例外——没有直接等效的单位，例如螺纹单位、国家管道螺纹/直径、管道尺寸和单一来源供应设备规格。 此外，制动燃料消耗量 (BSFC) 以千克每千瓦时为单位。
1.3 本试验方法安排如下： 主题部分 介绍范围 1 参考文献 2 术语 3 试验方法概述 4 意义和用途 5 仪器 6 概述 6.1 试验发动机配置 6.2 实验室环境条件 6.3 发动机转速和扭矩控制 6.4 测功机 6.4.1测功机扭矩 6.4.2 发动机冷却系统 6.5 外部机油系统 6.6 燃油系统 6.7 燃油流量测量 6.7.2 燃油流量计的燃油温度和压力控制 6.7.3 发动机燃油轨的燃油温度和压力控制 6.7.4 燃油供给泵6.7.5 燃油过滤 6.7.6 发动机进气供应 6.8 进气湿度 6.8.1 进气过滤 6.8.2 进气压力释放 6.8.3 温度测量 6.9 热电偶位置 6.9.5 AFR 测定 6.10 排气和排气背压系统 6.11排气歧管 6.11.1 实验室排气系统 6.11.2 排气背压 6.11.3 压力测量和压力传感器位置 6.12 发动机油 6.12.2 燃油至燃油流量计 6.12.3 燃油至发动机燃油轨 6.12.4 排气背压 6.12. 5 进气 6.12.6 进气歧管真空/绝对压力 6.12.7 冷却液流量差压 6.12.8 曲轴箱压力 6.12.9 发动机硬件和相关设备 6.13 测试发动机配置 6.13.1 ECU（功率控制模块） 6.13.2 恒温器块-关闭适配器板 6.13.3 线束 6.13.4 节温器封闭板 6.13.5 机油滤清器适配器板 6.13.6 改装节气门体组件 6.13.7 燃油轨 6.13.8 与发动机操作相关的其他设备 6.14 试剂和材料 7发动机油 7.1 测试燃油 7.2 发动机冷却液 7.3 清洁材料 7.4 设备准备 8 试验台准备 8.2 发动机准备 9 发动机零件清洁 9.2 发动机装配程序 9.3 总装说明 9.3.1 螺栓扭矩规格 9.3.2 密封剂 9.3.3 谐波平衡器 9.3.5 节温器 9.3.6 冷却液入口 9.3.7 机油滤清器适配器 9.3.8 量油尺管 9.3.9 传感器、开关、阀门和定位器 9.3.10 点火系统 9.3.11 燃油喷射系统 9.3.12 进气系统 9.3 .13 发动机管理系统 9.3.14 附件驱动装置 9.3.15 排气歧管 9.3.16 发动机飞轮和护罩 9.3.17 组装发动机的提升 9.3.18 发动机支架 9.3.19 非定相凸轮轴齿轮 9.3.20 内部冷却孔 9.3 .21 校准 10 机架/发动机校准 10.1 程序 10.1.1 参考结果报告 10.1.2 参考/校准油分析 10.1.3 仪器校准 10.2 发动机扭矩测量系统 10.2.3 燃油流量测量系统 10.2.4 冷却剂流量测量系统10.2.5 热电偶和温度测量系统 10.2.6 湿度测量系统 10.2.7 其他仪表 10.2.8 测试程序 11 外部油系统 11.1 冲洗效果演示 11.2 加油准备 11.3 首次发动机启动 11.4 新发动机磨合 11.5磨合油量 11.5.2 磨合操作条件 11.5.3 磨合标准要求 11.5.4 例行试运行 11.6 启动和关闭程序 11.6.1 飞冲换油程序 11.6.2 试运行阶段11.6.3 稳定到阶段条件 11.6.4 稳定的 BSFC 测量周期 11.6.5 试运行 1 之前 BL 油的 BLB1 油冲洗程序 11.6.6 试油运行 2 之前 BLB1 油的 BSFC 测量 11.6.7 BL 的 BLB2 油冲洗程序测试前的油 11.6.8 测试前的 BLB2 油的 BSFC 测量 11.6.9 BLB1 与 BLB2 的 Delta 百分比计算 11.6.10 测试油冲洗程序 11.6.11 测试油老化，第一阶段 11.6.12 老化的 BSFC 测量（第一阶段）测试油 11.6.13 测试油老化，第二阶段 11.6.14 老化（第二阶段）测试油的 BSFC 测量 11.6.15 油消耗和取样 11.6.16 测试油后 BL 油（BLA）的冲洗程序 11.6。 17 一般测试数据记录表格 11.6.18 诊断审核程序 11.6.19 测试结果的确定 12 最终测试报告 13 精度和偏差 14 关键词 15 附件 ASTM 测试监控中心组织 附件 A1 ASTM 测试监控中心：校准程序 附件 A2 ASTM 测试监控中心：维护活动 附件 A3 4 Trademark of General Motors Corporation, 300 Renaissance Center, Detroit, MI 48265. D8114 − 23 2 ASTM 测试监控中心：相关信息 附件 A4 设备详细规格和图纸 附件 A5 油加热器 Bolton 255 加注程序 附件A6 发动机零件号清单 附件 A7 安全预防措施 附件 A8 序列 VIE 测试报告表格和数据字典 附件 A9 平均值和标准偏差的统计方程 附件 A10 确定油底壳满位和消耗 附件 A11 燃油喷射评估 附件 A12 测试前维护检查表附件 A13 窜气通风系统要求 附件 A14 测试结果计算 附件 A15 未加权基线偏移计算 附件 A16 非相控凸轮齿轮和位置执行器安装以及 GM 短块装配程序 附件 A17 测试材料采购程序 附件 A18 备用燃料批准要求 附录 A19 附录 有用信息 附录 X1 1.4 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。 本标准的使用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践，并在使用前确定监管限制的适用性。
1.5 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒（TBT）委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。

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