点击上方蓝字关注“公众号”增材制造(Additive Manufacturing,AM)技术是指基于离散-堆积原理,采用材料逐渐累加的方法,由零件三维数据驱动直接制造零件的科学技术体系。相对于传统的材料去除-切削加工技术来说,增材制造是一种“自下而上”的制造方法。...
除公开承诺外:——GE航空将在使用增材制造或相关技术的产品报价需求中,针对中小型供应商开放50%的份额竞争;并将从美国中小企业供应商那里采购30%的外部采购制造零部件。——雷神公司将寻求中小企业制造商参与其50%以上的应用增材制造的产品报价需求;该公司还将寻求简化和加快增材制造零件的采购流程。——西门子能源公司将从美国供应商和合作伙伴那里采购20-40%的外部采购增材制造部件和服务。...
WAAM技术开发的主要动力是源于材料和成本的减少。机体制造是一个特定的增材制造应用领域,机翼大梁制造一般采用机加或锻件,但会损失50%原材料;另一个起落架生产领域的应用还在考虑中,估计采用3D打印能够节省成本70%。WAAM工艺已经用于BAE系统公司生产“狂风”GR4战斗机1.2m长钛合金机翼大梁。尽管电子束和激光技术应用已经取得巨大成功,但设备采购和运营成本高,而使用标准弧焊接法是更实用方法。...
航空航天是增材制造(AM)发展的关键市场驱动力,因为其高价值的零件往往需要多品种小批量生产、高度集成的复杂结构和快速高效的制造流程。激光增材制造(LAM)航空发动机材料近年来取得了快速而显著的进展,包括先进的高强度钢、镍基高温合金和钛基合金等。尽管新兴材料(如高/中熵合金和异质结构材料)具有良好的机械性能,但在实际应用于发动机零件之前,仍然需要严格的表征、测试、鉴定和认证。...
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