面对各种困难，相关建设团队迎难而上，自主创新了99%的材料和施工技术，先进的造桥技术和领先的工艺水准甚至惊呆了美国专家：● 在国内大跨径桥梁施工中首次采用无人飞行器牵引先导索过江的施工技术；● 首次成功采用索股入鞍段预成型及架设技术；● 首次采用圆形缠丝+缠包带方式+除湿系统方式进行主缆防护；● 首次采用喷洒葡萄糖酸纳作为缓凝剂，配合水枪冲刷的施工方法进行锚碇混凝土凿毛施工；● 在桥梁大体积混凝土中成功采用火山灰作为混凝土外掺剂...
在半个多世纪的桥梁建设生涯中，郑皆连带领团队创造了多个“第一”：主持修建了广西第一条高速公路——桂柳高速；主持修建了当时世界最大跨径的钢管混凝土拱桥——跨径530米的四川合江长江一桥；指导修建了世界最大跨径的铁路钢管混凝土拱桥——跨径430米的拉林铁路雅鲁藏布江藏木特大桥……与取得多项突破相伴的是，郑皆连先后获3项国家科技进步奖、茅以升科学技术奖—桥梁大奖……他主持的大桥项目相继荣获国际桥梁大会最高奖...
9月10日成功合龙的杭瑞高速北盘江特大桥，是目前世界第一高桥，也是世界级特大跨径的钢桁梁斜拉桥。这座多个数据刷新钢桁梁斜拉桥世界纪录的大桥，凝结着项目设计和建造者们的心血。...
结合贵州山区复杂的地形、地质、气象环境条件，针对高速公路桥梁建设中大跨、高墩、岩溶基础、风场特殊性等特点，依托毕威高速公路赫章特大桥、晴兴高速公路朵冲大桥、黔织高速六冲河特大桥、毕都高速公路抵母河特大桥工程建设，团队开展了贵州山区桥梁大跨及高墩风荷载、桥梁岩溶地基基础设计及处治技术、机制砂混凝土结构抗裂性能等方面的设计计算理论及施工控制技术研究，在国内首次较为系统地推导了组合式桥墩的弹性临界力等刚度计算公式...
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