为提高重量储氢率,开发了一系列的配位氢化物、金属氨基氢化物、金属氨硼烷等轻质高容量储氢材料,虽然具有较高的重量储氢率,但这些材料仍存在着吸放氢温度高、吸放氢速度慢、可逆吸放氢循环性能差、低成本规模化制备技术欠缺等问题。 此外,储氢材料成本偏高也是制约其发展的一个重要因素。...
然而,缺乏安全高效的储氢介质被认为是氢能应用技术的瓶颈。目前,世界各大汽车公司均采用高压气罐作为商业燃料电池汽车的储氢系统。然而,该系统压力高达350-700bar,安全性一直受到关注;此外,高压气罐的罐体材料为高强度碳纤维,其造价昂贵,这也是限制燃料电池汽车迅速推广的原因之一。将氢气储存于凝聚态物质中是近二十年储氢材料研究的热点,各种新颖的材料被陆续开发出来。...
为使氢系统长寿命、安全、可靠地运行,国际标准HFCV-GTR《氢燃料电池汽车全球技术法规》和ISO16111:2008《移动式气体储存设备-可逆金属氢化物储氢》中分别规定了必须模式实际使用情况利用氢气对临氢部件进行循环测试,并对其安全检测提出了严格的要求。...
近日,中科院煤化所与国内多家科研机构合作,采用铂-碳化钼双功能催化剂实现对水和甲醇的高效活化,在低温下获得了极高的产氢效率。此催化体系有望作为下一代高效储放氢新体系得到应用。 氢能是一种公认的高热值清洁能源,高位发热值是汽油发热值的3倍,也被称为“能源货币”。氢燃料电池是当前最具潜力的新一代氢能利用系统,被认为是未来汽车以及其他便携设备重要的候选动力系统。...
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