6月21日,2016(第二届)机动车排放控制与监管技术国际研讨会在武汉理工大学召开,来自环保部、汽车企业、高校科研机构的约300位专家参加会议,围绕“新政策、新技术、新未来”主题,针对国六标准展开研讨。 环境保护部机动车排污监控中心倪红、环境保护部环境标准研究所项目主管李刚工程师分别介绍了轻型车和重型车国六排放标准制定情况。...
在排放耐久性方面,对于M1、M2、N1类车来说,国六的试验条件增加到16万公里,M3和N3类车增加到30万公里,7.5吨以上的M3类车和16吨以上的N3类车则增加到70万公里,相比国五延长40%~60%。 李刚说:“欧Ⅵ的OBD信息可以通过很多工具清除掉,因此,我们参考美国的规定,提出不可人为擦除故障代码要求,不仅如此,还要求OBD具备远程监控功能。”...
三大亮点:整车排放监控、排放和油耗联合管控、远程监管 国Ⅵ标准中的第三项变化“增加了整车实际道路排放测试要求和限值(PEMS)”在整个标准中十分重要。这其中包含了两个关键词,即“整车”和“实际道路”。 长期以来,重型车一直用实验室发动机测试的方式,考核排放达标情况,缺乏对整车排放的检验方法。导致整车实际行驶中的排放状况难以掌握,大大增加了监管难度。 ...
“执法中,我们发现,部分企业和污水处理厂已经摸到了自动监测设备的采样规律,如两小时或者1小时采样一次,部分企业就在测量间歇大量偷排超标污水。”河北省环境执法监察局局长赵军介绍说。 赵军告诉记者,定时采样可以通过采样器信息管理平台任意设定采样时间,采样器将在设定的时间启动,采样时间可以精确至分钟。将采样间隔时间设定缩小或与自动监控设备差时采样,可较好地防范企业在测量间歇偷排超标污水。 ...
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