BEAM技术不但适用于现有隧道的测量,同样更适合于现代化高机械化的盾构机上安装使用盾构机隧道掘进实时地质超前预报系统（BEAM)为了优化隧道工程的技术、造价和工期等方面,了解隧道开挖前方的地质、水文地质和岩土的详情非常重要。此外,隧道施工的环境问题也必须考虑,特别是施工期间可能出现的水文地质问题,如地下水位下降,隧道地下水管理或防水方面。...
(3)地铁隧道施工阶段(3个月),所有测点3天测量1次;盾构机刀盘通过利安花园三期基坑时对其位置附近(盾构机前后50m、隧道左右边线15m范围内)的测点1天测量2次。(4)地铁隧道施工后(3个月),第一个月7天测量1次;第二个月15天测量1次;第三个月测量1次。...
监理在工作中针对盾构姿态的控制，首先应熟悉和掌握设计线型要求，即隧道平面曲线和竖曲线的线型情况（包括里程、长度、坡度、半径等），其次还应重点监控以下内容：2.2.1盾构姿态测量数据盾构姿态测量数据包括自动测量数据（盾构机装有自动测量系统，能反映盾构运行的轨迹和瞬时姿态，动态监测盾构姿态数据）和人工测量复核数据（对自动测量数据正确性进行检测和校正），监理人员可对两类数据综合分析、比较，动态掌握数据变化情况...
在长长的隧道里面，挖呀挖呀挖…… 5月6日，湖南长沙黄花国际机场改扩建工程T3航站楼地下27米，“磁浮二号”国产盾构机顺利拆解完成并吊出。 至此，由长沙轨道集团建设、中铁十四局施工的我国首条盾构法施工的中低速磁浮隧道，实现了全线贯通。同时，也打开了“盾构与磁浮”的新建设方式。 ...
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