找不到引用T/CAB 0151-2022 电动两轮车用燃料电池动力系统技术要求 的标准
因为目前的燃料电池仍采用“铂”催化剂,不仅价格高,而且对助燃的空气要求很高。 杨裕生举例说,我国曾进口了两台德国的氢燃料电池电动公交车,原计划在北京郊区行驶两年,结果才行驶一年就用坏了6台燃料电池发动机。本来计划好的实验才过了一半时间就草草收场,德国方面将其归咎于北京的空气污染太严重,输入的助燃剂空气里含有过多的硫化物、一氧化碳、氮化物,造成铂催化剂中毒,降低了燃料电池的发电性能。 ...
电动汽车开发与集成产业化技术 2.1 纯电驱动动力系统部件技术研发(应用开发与集成示范类、国拨经费限2000万元、企业牵头申报) 研究电动汽车热管理关键部件技术;研制车用高压大电流系统接插件、线束技术与产品;研究电磁兼容分析与测试评价技术。 ...
与插电式混合动力车相比,燃料电池车只喝氢气,彻底零污染;与纯电动车相比,加氢一次只需几分钟,就能毫不费力跑上三五百公里,加速时间、低温启动等各项性能与汽油车相当,既能都市代步,更适合城际旅行,几乎“秒杀”纯电动车的“天生短板”。所以,燃料电池车一直被看做是新能源车的“终极目标”。...
3、燃料电池汽车发展趋势燃料电池车作为最有前途的新能源车,受到了国外汽车先进国家的追捧,纷纷投入巨资进行试验开发。2008年至今,车载燃料电池系统的成本已经下降了超过50%,性能也已能满足整车要求,燃料电池汽车作为概念车的历史在2014年正式终结,并已具备商业化条件。...
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