因为目前的燃料电池仍采用“铂”催化剂,不仅价格高,而且对助燃的空气要求很高。 杨裕生举例说,我国曾进口了两台德国的氢燃料电池电动公交车,原计划在北京郊区行驶两年,结果才行驶一年就用坏了6台燃料电池发动机。本来计划好的实验才过了一半时间就草草收场,德国方面将其归咎于北京的空气污染太严重,输入的助燃剂空气里含有过多的硫化物、一氧化碳、氮化物,造成铂催化剂中毒,降低了燃料电池的发电性能。 ...
电动汽车开发与集成产业化技术 2.1 纯电驱动动力系统部件技术研发(应用开发与集成示范类、国拨经费限2000万元、企业牵头申报) 研究电动汽车热管理关键部件技术;研制车用高压大电流系统接插件、线束技术与产品;研究电磁兼容分析与测试评价技术。 ...
侯中军认为国际巨头加速推进产业化是因为氢燃料电池汽车本身的优势,据其提供的数据,氢燃料电池汽车电源系统总能量密度约为316wh/kg,而目前纯电动车用锂电池系统能量密度大多低于100wh/kg。 据奔驰公布的信息,其氢燃料电池汽车加满燃料的续航能力达400公里,百公里耗能相当于3.3升汽油,而加满氢燃料的过程仅需3分钟。 ...
欧阳明高表示,从城市间短途行驶的乘用车,到长距离运送乘客的高铁,再到农村的两轮车、三轮车,我们有大量纯电动技术积累和优势,从交通出行合理性来看,也应将纯电动作为主流方案。提到两者的关系,欧阳明高表示,有可能的是两者共存,“至少到2030年,乘用车领域可能纯电动更占主导,商用车领域燃料电池车会更多”。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号