制动摩擦系统 制动摩擦系统要求摩阻材料有高而稳定的摩擦系数,更好的散热性和耐磨性,足够高的冲击强度和剪切强度,对磨偶件不产生异常磨损和其他形式的损伤,制动火花少,价格便宜,而且轻量化。制动盘过去长期使用合金铸铁,但高速列车要求选用高强度抗热裂的合金锻钢,如Ni-Cr-Mo或Cr-Mo-V合金钢,也有研制金属基复合材料和C-C复合材料制动盘。日本1997年开发的耐热裂制动盘。...
制动摩擦系统 制动摩擦系统要求摩阻材料有高而稳定的摩擦系数,更好的散热性和耐磨性,足够高的冲击强度和剪切强度,对磨偶件不产生异常磨损和其他形式的损伤,制动火花少,价格便宜,而且轻量化。制动盘过去长期使用合金铸铁,但高速列车要求选用高强度抗热裂的合金锻钢,如Ni-Cr-Mo或Cr-Mo-V合金钢,也有研制金属基复合材料和C-C复合材料制动盘。日本1997年开发的耐热裂制动盘。...
“高速列车、新型城市轨道车辆用成套控制系统”,性能要求“高铁:最高时速≥350km/h(城际≥200km/h);列车最小追踪运行间隔≤3分钟;关键装备安全指标为SIL4级;地铁:列车最小追踪运行间隔≤90秒;系统安全指标达到SIL4级”。 ...
工人打磨焊缝涂装那个银色的车体看不到了,变成了我们在站台上看到的那些白色的列车车身。这时候,车体还是没有轮子,它被用气垫船送进总组装车间。【车轮的力量】另一侧的厂房是转向架分厂,转向架的制造在同步进行。转向架是列车的“脚”,对于以运送为天职的列车来说,它的重要性不言而喻。高铁列车的车轴是空心的,那么高速之下,这个快速旋转并承载列车的部件竟然是空心的,的确是让人吃惊。...
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