NS-EN ISO 8178-1:1996
往复式内燃机 废气排放测量 第1部分：气体和颗粒废气排放的试验台测量（ISO 8178-1:1996）

Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 1: Test-bed measurement of gaseous and particulate exhaust emissions (ISO 8178-1:1996)

标准号

NS-EN ISO 8178-1:1996

发布

1997年

发布单位

SCC

当前最新

NS-EN ISO 8178-1:1996

 

 

适用范围

ISO 8178 的本部分规定了在试验台架上稳态条件下往复式内燃机（RIC 发动机）气态和颗粒物废气排放的测量和评估方法，该方法对于确定每种废气污染物的一个加权值必不可少。各种发动机负荷和转速组合反映了不同的发动机应用（参见 ISO 8178-4）。ISO 8178 的本部分适用于移动、可运输和固定用途的 RIC 发动机，但不包括主要设计用于道路使用的机动车发动机。ISO 8178 的本部分可适用于土方机械、发电机组和其他应用中使用的发动机。在有限的情况下，可以按照现场测试文件 ISO 8178-2 在试验台架上对发动机进行测试。这只能在相关方同意的情况下进行。应认识到，在这些情况下获得的数据可能与根据 ISO 8178 本部分获得的以前或将来的数据不完全一致。因此，建议仅对数量非常有限的发动机（如非常大的船用或发电机组发动机）采用此选项。对于受附加要求（例如职业健康和安全法规、动力装置法规）覆盖的机械中使用的发动机，可适用附加测试条件和特殊评估方法。当无法使用试验台或需要有关在用发动机产生的实际排放的信息时，ISO 8178-2 中规定的现场测试程序和校准方法是合适的。注 1 ISO 8178 的本部分旨在用作一种测量程序，以确定非汽车用途的 RIG 发动机的气体和颗粒物排放水平。其目的是提供发动机排放特性图，通过使用适当的加权因子，可将其用作该发动机在各种应用下的排放水平的指示。排放结果以每千瓦时克为单位表示，表示每单位完成的工作产生的排放质量率。虽然 ISO 8178 的这一部分是为非汽车发动机设计的，但它与多年来用于公路发动机的颗粒物和气体排放测量有许多共同的原理。一种与这些原理相同的测试程序是目前美国为 1985 年及以后的重型卡车发动机认证指定的完全稀释法。另一种是直接测量未稀释废气中的气体排放的程序，目前日本和欧洲为重型卡车发动机认证指定。下面描述的许多程序都是实验室方法的详细说明，因为确定排放值需要执行一组复杂的单独测量，而不是获得单个测量值。因此，获得的结果既取决于执行测量的过程，也取决于发动机和测试方法。由于越野应用的多样性，评估越野发动机的排放量比评估公路发动机的排放量更复杂。例如，公路应用主要包括在铺装路面上将负载从一点移到另一点。铺装路面的限制、最大可接受路面负载和最大允许燃料等级缩小了公路车辆和发动机尺寸的范围。非公路发动机和车辆包括更广泛的尺寸范围，包括为设备提供动力的发动机。许多发动机足够大，以至于无法使用适用于公路用途的测试设备和方法。在无法使用测力计的情况下，应在现场或在适当条件下进行测试。

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