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根据数据统计，截至2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里，内河船舶14.72万艘，是沿海与远洋运输船舶总数量的十几倍；内河船舶运输完成的货运量约为35.72亿吨，远高于沿海运输的20.13亿吨和远洋运输的7.98亿吨。 然而，随着内河船舶运输需求不断增加，单船平均吨位、能耗和污染物排放也呈逐年上升趋势。...
而这只是一部分，中国环境科学研究院研究员袁盈对记者表示，除了内河船舶气体排放，实际上进入沿海港口地区的远洋船舶的排放量也很可观。 数据显示，海洋船舶是全球氮氧化物的主要排放源。2007年，海洋船舶排放氮氧化物2500万吨，占全球氮氧化物排放量的15%-30%。交通运输部“十五”节能情况事项调查结果显示，“十五”期间，船舶运输排放二氧化碳4000万吨。 ...
节能环保船受青睐 “当前船舶市场正经历结构性变化，符合国际新标准和新规范的节能环保型船舶更受船东青睐。在新船价格，特别是散货船价格持续低迷的同时，LNG船、大型海工装备等高端市场依然活跃。”包国齐称。 交通运输部在贯彻国务院《关于加快发展长江等内河水运发展的意见》中，提出要加快新型、节能环保船舶装备，其中LNG混合动力新船型最引人关注。...
该结果已发表在《海洋工程杂志》的一篇文章中。船舶和水路的相互作用在内河航行中非常重要。粒子图像测速方法(PIV)用于获取 CFD 模拟的验证数据。2D3C PIV 在薄薄的光片内同时测量三个速度分量，解析二维平面中的流动。然而，对于许多应用和更深入理解瞬态 3D 流动过程，需要在完整的体积中进行测量。以前的 3D 粒子跟踪测速系统分辨率低，难以应对注入更高浓度示踪粒子的场合。...
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