针对四季度货运需求旺盛的情况，实施“以货补客”策略，充分利用高铁成网运营后释放的普速铁路货运能力，主动对接市场需求，优化车流径路和货车开行结构，增开跨铁路局集团公司货物班列，调图后全国铁路每日开行货物列车21000余列。 优化中欧班列开行方案，日均铺画通达欧洲23个国家174个城市的中欧班列运行线78条，较现图增加5条，保持西部陆海新通道班列规模，保障国际供应链稳定畅通。 ...
加强对地方各类公共物流服务平台的引导，促进线上线下多点互动运行。加强信用体系建设，建立实施“红黑名单”制度，实行预警警示企业、惩戒失信企业、淘汰严重失信企业的机制。支持建设市场信息平台。支持大型物流企业与供应链上下游企业加强信息标准对接，强化协同运作，建设物流信息与交易平台， 围绕铁海联运等物流业务，提供信息发布、仓配管理、追踪溯源等服务。...
搭建海铁联运经营平台，建设铁路、海关、码头公司共同参与的海铁联运绿色通道，打造以铁路班列产品为主导的海铁联运服务标准，优化服务环节，扩大铁路运量，力争实现港口集疏运量占比提高1%。三是抓融合，大力推进集装化运输。坚持向多式联运要市场，克服装卸、搬倒、门到门运输等方面短板，扩大集装箱办理站数量和规模，加强集装化配套改造和装备配置，开行“点对点”准时制集装箱班列。...
加强港口与内陆物流枢纽等联动，发展海铁联运、江海联运，扩大港口腹地辐射范围。鼓励港航企业与货主企业、贸易企业加强战略合作，延伸境外末端服务网络。提高国际物流综合服务能力。优化完善中欧班列开行方案统筹协调和动态调整机制，加快建设中欧班列集结中心，完善海外货物集散网络，推动中欧班列双向均衡运输，提高货源集结与班列运行效率。...
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